当时在2023年的广州车展上，坦克700 Hi4-T首发限定版公布预售价为70万元的时候，我真替它捏了把汗。
不过当我知道它在55秒内就已经被秒空时，事实证明我的担心是多余的，是我格局小了。
但想要走量的话，卖70万显然不太现实，所以之后也上了两款普通的版本，有极致版和极境版，预售价分别为46.8万和50.8万，这个价格明显就要让人更能接受一些。
而在2月26日，预热已久的坦克700 Hi4-T也终于迎来了正式上市，极致版和极境版指导价分别42.8万元和46.8万元，相比预售价降了4万元。
首发限定版则依然为70万元，值得一提的是，首发限定版在首批车主交付后，将再次开启抢订，每年全球发售700台。
坦克700 Hi4-T的上市，为整个已经卖脱销的坦克家族，又注入了一股新的力量，让消费者又多了一个全新的选择。
从下往上突破
现在自主品牌都喜欢往高端市场扎堆，目的很明确就是想拔高品牌形象，常用的策略一般也都是先公布旗舰车型或者高配限量版，然后再向下铺展。所以坦克700 Hi4-T首发限定版其实更多的是起到了一个定调的作用。
但如果纵观整个坦克家族的打法就会发现，更多的是采用向上突破的策略。
坦克300打开了越野这个小众市场，让大家认识到原来越野车也能精致舒适，最关键的是价格亲民。即便你是不越野的颜值党，也有一种重在参与，加入其中的原始冲动。
坦克500有着这个时代稀缺的产物3.0T+9AT，在这个电动化遍地开花的年代，大排量的燃油产品就好像一道独特的风景线，以对抗这个时代的趋势，来捍卫属于自己的尊严。公众也愿意给长城一个证明自己的机会。
那到了坦克700 Hi4-T，花了四五十万，我们能从其中得到什么呢？
首先是真的大，车长接近5米1，宽度超过2米。很多人喜欢把它跟奔驰大G放在一起对比，从整体气势上来说，坦克700 Hi4-T也是要压大G一头。
另外跟以往坦克采用“方盒子”造型不同的是，坦克700 Hi4-T有一股浓浓的机甲风。炯炯有神的大圆灯以及外抛的车身包围，都会让它看起来更霸气。
而你只需要花不到大G三分之一的价格，就能获得更庞大的体量和更高的回头率，这钱花的值。
内饰方面，坦克700 Hi4-T走的也是豪华风格，大面积真皮包裹，甚至连顶篷都给你安排上了Alcantara翻毛皮材质。
车辆的核心功能都集中在中控屏下方一排的实体按键上，这里可以控制车辆前中后差速锁、低速四驱、坦克调头、陡坡缓降等功能。
值得一提的是，坦克700 Hi4-T配备了让很多越野老炮两眼发光的电子可断开式防倾杆。在面对交叉轴是，前后防倾杆自动断开，可以提供最多60mm的悬挂行程。
再加上空气悬挂120mm的升降行程，最终这些数据组合在一块，车辆的接近角可达37.8°C、离去角37.6°C、最大涉水深度达到了970mm。
要知道路虎车型的涉水深度也就900mm，所以坦克700 Hi4-T在涉水能力以及通过性能力方面，已经超越了市面上大多数越野车。
动力方面，新车搭载了长城目前最高规格的Hi4-T动力系统，由一台3.0T V6发动机，最大马力360Ps，最大扭矩560Nm，以及一台集成在9AT变速箱内部的，拥有163Ps马力，400Nm最大扭矩的P2电机组成。
整套动力系统综合功率为524Ps马力，峰值扭矩为800Nm，零百加速时间仅需5.6秒。对于一台整备质量超过3.1吨重的庞然大物来说，这个表现已经相当强悍了。
除此之外，在电池部分，坦克700 Hi4-T还搭载了一块37.8kWh的三元锂电池，最高NEDC纯电续航可达100km，达到了城市通勤“0油耗”的目的。
并且还支持快充和对外放电功能，不仅能快速“回血”，像现在大家所追求的露营生活，坦克700 Hi4-T也同样能给到你。
可以说它把所有可能被使用到的场景，都囊括到这套系统里面了。
写在最后
现如今，即便是市面上那些以越野著称的品牌，也无法完全靠着硬派越野来支撑整体体系。而真正想要实现更广泛的市场覆盖，依旧要凭借更接近城市、更贴近普通用户的产品。
很显然以往那些硬派和粗糙、越野和舒适这些矛盾点，在坦克700 Hi4-T上已不复存在。它能凭借强劲的动力系统，带你翻山越岭，又能提供布满全车的舒适性、科技型配置。
简单来说，从坦克开始，硬派越野车不再是一幅苦哈哈的面相。而是真正的西装暴徒，全身THE NORTH FACE的户外爱好者。
