连续两周销量下滑，两个月前还风光无限的小米汽车如今不香了？
销量下滑、二手车降价
小米汽车不火了？
据中国市场新势力品牌销量榜单统计，小米汽车的销量连续两周出现明显下滑。数据显示，小米汽车6月最新月销量为2100辆左右，略低于上周的2192辆，在造车新势力中排名第8。
相较之下，理想销量过万连续七周蝉联销冠，问界以8900辆位居次席，极氪以4200辆跃居第三，零跑汽车和蔚来汽车分别以3800辆和3500辆排名第四和第五。
作为造车新势力的一员，小米汽车自入市以来便备受瞩目。
今年3月底的发布会上，雷军用了3个小时向观众介绍了小米SU7。当晚不仅发布会现场气氛高涨，社交媒体上也被这台车刷屏。
在雷军个人号召力和小米品牌影响力下，小米SU7成为彼时最火的车型。然而好景不长，仅仅过了两个月小米的销量便出现了明显下滑。
小米汽车周销量最高是今年5月下旬，一周卖出2700辆车，成为开售以来的最高点，后续两周销量持续下跌。今年5月的第二周，小米销量更是低至1100辆。
热度和销量下滑也给二手市场的小米车价带来一定的影响。
刚上市那段时间里，不少二手车商在原价的基础上加价出售SU7，然而随着热度的降低，车子的价格也逐渐回归理性。
一位上海的二手车商对蓝鲸记者表示，小米SU7一个月前还要加价两到三万卖，现在现在只要加五千到一万左右，具体价格还可以再谈。
另一位宁波的二手车商透露，原本落地23万的小米后驱标准创始版现在仅需19.99万便可带走，车子都是几百公里的准新现车，价格也是一口价。
下单后半年才能提车？
销量下滑背后产能告急
两个月前还风光无限，如今却销量下滑，背后的原因究竟是什么？
一位小米SU7的订购客户对蓝鲸记者表示:“我是5月底定的车子，但小米的交付周期太长，官方界面显示的是31周，也就是说足足需要半年多时间，这交付周期比保时捷还长，等到这辆车交付出来新车型又要出来。我准备5000块定金不要了，去定别的新能源车了。”
稍后，蓝鲸记者又咨询了小米汽车的销售，对方称:“如果不备注的话一般都需要等7~8个月，但上海这边的客户当天下单完，我们会跟厂家报备，可以实现优先提车，时间大约在3~4个月，比如现在订车，10月份就可以提车，因为上海这边有特殊的政策。”
对于销量下滑的问题，小米汽车销售对蓝鲸记者表示:“有很多客户想买，但大多数人等不了七八个月，碍于交付时间太长便放弃了，这是影响销量的一方面原因。另一方面是牌照问题，比如上海这边订购完会送沪牌，送到差不多12月底，但很多客户怕交付周期长，拖到明年恐怕政策有变拿不到牌照，所以就放弃了。”
对于交付周期的担忧，对方多次强调:“如果需要购车找我提前报备就行，可以优先提车。”
从双方透露的信息来看，小米销量下滑的在于产能问题，超长的交付周期大大影响了车子销量。相比小米动辄30周的交付周期，特斯拉在国内的交付周期大概是3～6周。
对此，小米集团公关部总经理王化解释称:“目前的锁单数量每天都有稳定新增，作为一个汽车新品牌来说，目前仅有单款车型，而且目前全国交付中心数量十分有限，每周还能上交付量排行榜，交付压力当然是极大的。”
不少小米粉丝甚至跑到雷军微博底下催产，雷军回应称:“大家不用担心，6月交付一定过万。”
全年10万辆，双班生产保交付
小米的大考才刚刚开始
对于小米汽车来说，产能无疑是当下最紧迫的问题，为此小米汽车不惜投入重金招人，全力保交付。
据小米汽车官微显示，从6月起，小米汽车工厂正式开启双班生产，提拉产能；同时，为了加速定单与生产匹配效率，将于6月5日0点起，将大定锁单犹豫期从7天缩短至3天。
除了产能问题外，这两个月来，小米汽车还因为抛锚、掉漆、刹车片面积等问题频频登上热搜。雷军曾在直播间坦言:“小米汽车火得让自己提心吊胆，几乎每一个细节都要用放大镜看。”
正如其所言，享受流量的同时，小米汽车不得不接受全网的质检，如今销量下滑产能告急又是一个新的问题，虽然在产能上小米已经不输同行，但对于粉丝来说小米需要做得更好。
