3月1日，上汽集团发布了2026年1—2月产销快报，为车市的早春时节投下了一颗“定心丸”。尽管2月受春节假期影响，单月销量出现短期波动，但集团累计销量596878辆、同比增长6.76%的成绩，依然勾勒出一幅“合资回暖、自主冲高、海外领跑”的良性增长图景。在行业转型的关键节点，上汽用这份“开门红”答卷，展现出龙头企业穿越周期的韧性与重构增长曲线的底气。
在1—2月的销量结构中，自主品牌40.1万辆的累计销量、14%的同比增速，以及67.2%的集团占比，可以说，上汽的自主向上，实现了从“数量增长”到“价值跃升”。作为自主板块的“排头兵”，上汽乘用车1—2月销量同比劲增44.8%，2月单月销量突破6万辆。其背后，是“电动化+智能化”双轮驱动的技术厚积。从“珠峰”架构到“星云”纯电专属平台，上汽乘用车已构建起覆盖燃油、混动、纯电的全技术路线布局。而智己汽车的异军突起，更是上汽自主高端化的标志性成果。1—2月同比增长77.7%，累计销量增幅达69.4%，明星车型LS6交付突破10万辆……这些数据的背后，是智己在“软件定义汽车”时代的精准卡位。IM AIOS智能座舱系统、英伟达Orin X芯片加持的高阶智驾功能，让智己成功在BBA盘踞的高端市场撕开缺口，成为中国品牌向上突破的新样本。
当国内车市进入存量竞争，上汽早已在海外市场开辟出第二增长曲线。1—2月累计出口203553辆、同比增长48.92%，2月单月出口占比超30%，上汽用数据证明，中国车企的全球化已从“走出去”进入“扎下根”的新阶段。在欧洲市场，MG品牌4.9万辆的1—2月销量、16%的同比增速，以及连续11年的中国品牌销量榜首位置，成为上汽海外版图的“压舱石”。不同于早期的性价比路线，如今的MG在欧洲市场靠的是技术实力与品牌运营的双重发力。从纯电SUV MG4 EV到插混车型MG HS PHEV，MG的产品矩阵已覆盖欧洲主流细分市场。更值得关注的是，上汽正在构建“研产供销服”一体化的海外生态:在泰国、印尼等地布局本地化生产基地，在欧洲建立研发中心，全球2000个销售网点背后，是零配件供应、售后服务、金融保险等全链条体系的支撑。随着后续智能电动“全球车”的持续投放，上汽正朝着“覆盖全球100多个国家主流细分市场”的目标稳步迈进。
在行业新能源渗透率阶段性回落的背景下，上汽的新能源业务依旧稳扎稳打。1—2月累计销售156716辆，同比增长6.44%，稳居行业头部。上汽通用新能源车销量，同比增长超216.9%，电动化转型初显成效；上汽通用五菱新能源车1—2月销售7万辆，凭借亲民定价和丰富产品线，牢牢守住低端新能源市场。合资板块的回暖也为上汽的增长添了一把火。1—2月，上汽通用销量同比增长9.4%，受益于国家燃油车报废更新补贴政策，其多款主力车型在15万—22万元主流合资燃油车市场表现出色。上汽通用五菱2月销量100552辆，环比增长4.7%、同比增长34.80%，表现稳健；上汽大众2月销量虽同比下滑15.0%，但下滑幅度持续收窄，随着后续新款车型的投放，有望逐步企稳回升。
业内人士指出，评价上汽的销量表现，不应局限于短期的数字波动，而应聚焦其长期的结构性变化。从“合资依赖”到“自主+海外+新能源”的三角支撑，上汽正在构建更具抗风险能力的增长体系。今年，随着合资品牌新能源车型的密集投放，自主品牌高端化、智能化的持续推进，以及海外市场布局的进一步深化，上汽集团有望持续释放增长潜力。
