盖世汽车讯 特斯拉于2026年2月下旬悄然调整全自动驾驶功能转移政策，将资格条件由“订单截至2026年3月31日”变更为“车辆交付截至2026年3月31日”，该变动已引发车主群体激烈讨论。公司表示，将为初始交付窗口在截止日期前的订单履行FSD转移承诺；对不符合条件者提供全额定金退款，并援引条款中长期存在的“本计划随时可能变更”表述作为依据。
此次调整影响范围较广，尤其波及Cybertruck预订用户。受产能爬坡影响，部分用户初始交付窗口已延至今年夏季甚至更晚，导致其无法满足新设的交付时限要求，从而失去FSD功能转移资格。多名车主指出，其订单依据原条款完成，现因交付延迟被动失效，构成实质性的权益减损。
争议在特斯拉社区内迅速分化。部分意见认为该调整属企业自主权范畴，Whole Mars Catalog等影响力人士强调合同条款的既定效力，指出在无监督FSD逐步落地及整体销售承压背景下，无差别转移存在财务风险，同时呼吁用户以理性方式向CEO埃隆·马斯克反馈诉求。另一些声音则持强烈质疑态度，Dirty TesLA称该政策转向“令人难以理解”，并公开疏离将企业行为无条件正当化的观点；Sawyer Merritt在一条浏览量超70万的帖文中系统梳理了政策变更对Cybertruck早期预订者的影响路径，获得广泛共鸣。
特斯拉未就争议作出进一步政策让步。公司重申用户可随时取消订单并获全额退款，但未宣布恢复原条款或设置过渡安排。分析指出，该事件折射出车企在商业化节奏与用户预期之间日益凸显的张力:一方面需强化收入确定性，另一方面亦面临早期支持者对契约精神与品牌信任的更高要求。
与此同时，华尔街机构对特斯拉技术路线给出积极评价。美国银行于近日重启对特斯拉股票的覆盖，给予“买入”评级及460美元目标价，较此前2025年初的中性立场明显转向。报告将FSD技术定义为“领先的消费级自动驾驶解决方案”，特别肯定其纯视觉架构的战略价值——尽管技术实现难度高于行业通行的多传感器方案，但具备显著的成本优势与规模化潜力。报告还指出，依托现有量产车队持续积累的真实道路数据，特斯拉在Robotaxi商业化路径上拥有更强的盈利适配性。
供应链层面，特斯拉正加速推进AI芯片产能布局。据韩国媒体The Elec报道，公司正与三星电子协商扩大下一代AI6芯片供应规模，拟新增每月2.4万片晶圆产能，使总产能达约4万片/月。该芯片将采用三星2纳米制程工艺，双方此前已签署有效期至2033年12月31日的长期代工协议，合同金额约为22.8万亿韩元。
