盖世汽车周晓莺观点：价格战会有调整，技术促销将成新发展趋势
在 2025 年 1 - 2 月，乘用车市场表现亮眼，销量达 395 万辆，同比攀升 14.7%。这一增长得益于车企春节营销活动的开展，以及国家报废更新和地方置换更新补贴政策的持续助力，车市销量得以同比持续上扬。在比亚迪、吉利等车企的强力带动下，自主品牌发展迅猛，销量同比大幅增长 33%，而其他派系的销量却呈现下滑态势。2025 年 3 月 19 日，在第五届中国汽车人机交互与体验设计创新大会上，盖世汽车 CEO 周晓莺发表观点。她指出，未来汽车行业价格战虽会延续，但形式将发生转变，从以往产品降价和促销的显性价格战，过渡到技术创新、生态圈建设、产品标准定义等领域的隐形竞争。周晓莺进一步分析，随着国内新能源乘用车的快速发展，增换购需求和贸易出海需求的增加，我国乘用车市场仍有广阔发展空间。预计到 2030 年，市场规模将超 3000 万辆，且在本轮竞争中竞争力强劲的自主品牌，市占率有望突破 78%。
中国乘用车市场简析
2025 年 1 - 2 月乘用车销量可观，达到 395 万辆，同比上升 14.7%，背后是车企春节营销、政策延续等多重因素作用。从出口数据看，今年 1 - 2 月乘用车出口 77 万辆，同比增长 12.7%，奇瑞在车企出口排名中领先。比亚迪虽出口起步晚，但增长迅猛，1 - 2 月出口量达 13.3 万辆，同比增速 124%，已在多地布局超 15 万辆产能，未来将凭借产品力在海外市场实现深度发展。国内市场，自主品牌 1 - 2 月市场份额达 69.2%，盖世汽车预测 2025 年这一份额将超 72.5%。自主品牌的崛起得益于本土供应链能力提升，通过提升产品力、优化价格策略等多种方式，在市场中收获佳绩。不过，2024 年汽车行业产能利用率低，78 家车企中 31 家月均产量不足 5000 辆，行业平均产能利用率仅 51%，多数边缘车企面临关停并转风险。价格战自 2023 年开始，2024 年白热化，当年发布超 180 款新车，市场供应充足，消费者选择多样。今年价格战呈现新特点，聚焦高端配置下探和智驾平权，合资车企甚至采用一口价策略。结合产能和市场参与者情况，未来两三年内市场将经历激烈洗牌。随着自主品牌份额上升，合资和外资品牌市场份额下降。2024 年包括特斯拉在内的外资品牌在华销量下滑，预计 2025 年仍将面临挑战。原因在于中国车企电气化和智能化转型激进，外资品牌研发和本部资源优势在中国市场不明显。整体预计 2030 年中国新能源乘用车渗透率超 80%，在智能汽车赛道，中国市场领先有望带动全球领先，在电池、电机、电控等领域中国企业实力强劲，自动驾驶领域这一趋势也逐渐显现。在激烈竞争下，吸引消费者至关重要。车辆设计是第一要素，外观缺乏吸引力将难以获得关注。当下试驾体验更多在购物中心等商业业态的座舱内进行，消费者与车辆语音交互、体验内饰设计和智能驾驶辅助功能，交互体验变得极为关键，这也是行业重视汽车造型、设计、文化、美感及交互性的原因。
盖世汽车业务布局与规划
盖世汽车以 “发现好公司、推广好技术、成就汽车人” 为核心使命，业务范围已从汽车行业延伸至具身智能和低空经济产业，因为这两个产业超 65% 的供应链资源可与汽车行业共享复用。人工智能大模型发展使物理层面 AI 具备类人思维和决策能力，与自动驾驶技术从分层模式向端到端智能化转变的趋势契合。盖世汽车打造产业大数据系统，助力企业从 “拍脑袋” 决策转向科学决策。通过 AI 技术对产业产能、产值等详尽拆解分析，构建数据看板，服务车企供应商选择和投资人投资评估。在海外市场，如比亚迪进入巴西面临复杂竞争，盖世汽车收集整合全球及海外汽车产销量数据助力企业。今年 4 月上海国际车展，盖世汽车规划九项主要活动，包括内部考察体验前沿技术、车展现场参观交流、设立媒体直播厅、举办技术报告会、出海论坛、消费趋势洞察大会等。此外，盖世汽车推出 “盖世臻选” 项目，目前有武汉橙子助农品牌、咖啡等产品，还有地图、产业地图及文创产品，选品小组将不断上新满足更多需求。
