盖世汽车讯 比亚迪5月或将登顶欧洲中国车企销量榜首，赶超上汽名爵，后者自2011年进入欧洲市场后已连续15年领跑。
市场初步数据显示，今年5月比亚迪欧洲销量同比大幅上涨141%，达31,576辆；上汽名爵同比增长15%，销量为30,299辆。奇瑞集团紧随其后，销量大涨243%至30,043辆。上述数据来自市场研究机构Dataforce，覆盖欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟98%的市场。葡萄牙与塞浦路斯尚未公布5月最终汽车销量数据，因此品牌销量排名仍存在变动可能。
数据显示，5月中国品牌新车在欧洲市场的销量合计121,030辆，同比大增97%；欧洲整体车市销量113万辆，同比仅增长3.4%。中国品牌在欧洲市场的占有率创下10.7%的历史新高，较4月9.8%进一步提升，几乎达到去年5月5.6%市占率的两倍。
Stellantis合作品牌零跑汽车整体增速位居主流汽车品牌首位，销量大涨487%至9,968辆。吉利集团销量同比提升62%，达8,414辆。
Dataforce指出，尽管5月中国品牌市占率创下新高，但销量规模为年内第二高，仅次于2026年3月的149,094辆。
从动力类型来看，插电混动车型成为中国车企增长核心动力，5月销量同比上涨202%，达39,222辆，同期纯电车型同比增长116%，销量为39814辆，二者销量差距极小。从中国品牌内部销量结构来看，5月纯电车型占比33%，插混车型占比32%；而去年同期纯电、插混占比分别为30%、21%。
插混车型销量爆发，部分原因在于欧盟自2024年11月起针对中国纯电及增程式电动车加征额外关税，插混车型暂未受波及。不过，欧盟目前正考虑将最高35.3%的额外关税扩大至插电混动车型。
5月中国品牌油电混动车型同样迎来大幅增长，销量同比提升177%至26,469辆，内部销量占比升至22%，去年同期仅16%。燃油车型销量同比下滑26%至13,389辆，在中国品牌欧洲销量中占比仅11%，远低于去年同期30%。
5月有两款中国车型在欧洲市场的表现格外突出。比亚迪Atto 2小型SUV以10,232辆的销量成为欧洲最畅销中国车型，其中插混版本销量8,855辆，也是全市场销量最高的插混车型。该车在小型SUV细分市场整体排名第八。零跑T03微型车以5,830辆销量成为欧洲销量最高的中国纯电车型，全市场电动车榜单位列第八，微型车细分市场排名第三。
