在墨西哥城，世界杯接送球迷的公交车是“宇通”牌。世界杯官方组建的800辆新能源接驳车，有95%是中国品牌，其中宇通占比达85%。这是中国出口汽车在世界市场受到欢迎的一个缩影。
目前中国汽车已不仅出口单车，而且“全链条”融入当地经济社会发展，以安全、高效、环保、智能增加了出行方便，拉动了就业和经济增长。
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年5月，中国汽车出口延续快速增长态势。汽车出口量为93万辆，同比增长68.7%，已连续两个月出口量保持在90万辆以上水平。
这些车里许多是新能源车。中国已是世界最大新能源车出口国。截至2026年5月，中国新能源汽车今年累计出口183.3万辆，同比增长1.1倍。这呼应了世界对生态环保的迫切要求。
位于西安的老牌车企陕西汽车控股集团有限公司不仅出口燃油重卡，也提速了“绿色出海”，新能源车型出口至英国、荷兰、澳大利亚等发达国家及“一带一路”共建国家。比如，2025年氢燃料电池重卡登陆澳大利亚，纯电压缩式垃圾车中标乌兹别克斯坦项目。
提升新能源车份额是中国汽车“全链条”出海的一个部分。除了“卖产品”，陕汽集团还在海外布局了更多元的产业生态，以更好为当地客户服务。这方面包括在17个“一带一路”共建国家建成本地化工厂，招收大量当地工人从事汽车组装和营销。
从长城汽车巴西工厂竣工投产，到比亚迪宣布在马来西亚建设组装工厂，再到上汽通用五菱全球第300万辆新能源车在印尼工厂下线……越来越多中国车企把工厂建到全球各国“家门口”，直接拉动着所在国经济发展。
吉利是中国出口汽车最多的企业之一。它在美国、英国、瑞典等国均建有世界一流的现代化整车和动力总成制造工厂，拥有各类销售网点超过4000家。
在马来西亚，吉利入股马来西亚民族品牌宝腾，助其扭亏为盈，实现品牌复兴。它还参与共建马来西亚丹戎马林汽车高科技谷，助力打造东盟汽车产业中心。
在几内亚，陕汽集团支持了马西铁路的建设。这是“一带一路”标志性合作项目，不仅将几内亚的高品质铁矿接入国际市场，更将带动当地的就业和经济发展。
陕汽这个项目为当地创造了数百个直接就业岗位，间接带动了上下游产业数千人就业；通过系统化培训，培养了一批本地的技术工人和服务骨干。
较高的智能化水平也是中国汽车赢得口碑的一个原因。中国车企在操作系统方面也正在形成自己的标准。
“我们积极牵引产业生态标准构建，企业自主打造的汽车操作系统已在全球范围内实现大规模量产应用，与超过150家国内外生态伙伴建立了深度合作关系。”东软睿驰汽车技术有限公司副总裁孙键说。
“中国汽车产业已不仅是全球制造的重要力量，更是未来全球汽车合作格局重塑的重要推动者。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟说。
