盖世汽车讯 据日经新闻报道，丰田汽车近日已与日本头部自动驾驶初创企业Tier IV达成资本与业务合作。丰田集团通过旗下投资子公司Toyota Invention Partners，入股专注自动驾驶系统研发与落地的Tier IV公司。丰田该子公司斥资约10亿日元，取得了Tier IV 1%的股权。
双方在完成股权收购的同时签署了合作谅解备忘录。丰田于2025年推出多功能电动车e-Palette，该车可充当接驳巴士，丰田计划在2027财年借助Tier IV的技术，为e-Palette搭载L4级自动驾驶功能，使车辆能够在特定场景下实现完全自主行驶。
与此同时，丰田并未停下自动驾驶技术内部自研的脚步，此次合作是其扩大外部合作版图的举措之一。该集团的自动驾驶发展策略为按照不同市场区域搭建专属合作体系，与其电动、混动车型的“多元技术路线”的战略思路一致，依据各国和地区的本土需求定制自动驾驶解决方案。
在日本本土市场，丰田主要将自动驾驶技术搭载于巴士等车型；而在美国、中国等自动驾驶出租车商业化落地程度更高的国家，丰田选择与核心技术实力雄厚的当地企业开展合作。此前，丰田已携手中美两国的龙头企业布局自动驾驶网约车业务，该公司2019年与中国公司小马智行达成合作，2025年与谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo签署初步合作协议。
随着市场规模持续扩张，各国的法规完善进度、商业化推进节奏参差不齐。丰田认为，联合本土企业能够收集海量路测数据，以此构筑自身竞争优势。本次与Tier IV达成合作，丰田意在深耕日本、美国、中国三大核心市场。
Tier IV在日本的获得了多家投资方的支持，包含损保控股保险集团、电信运营商KDDI、文娱电子综合集团索尼，以及铃木、五十铃等主流车企。Tier IV成立于2015年，核心依托Autoware开源自动驾驶软件开展研发，该软件由名古屋大学、日本产业技术综合研究所联合开发。
Autoware面向全行业免费开放使用，助力Tier IV吸纳全球车企与零部件厂商的技术经验。Tier IV的竞争目标不仅包含在自动驾驶出租车商业化落地方面保持领先的Waymo，还有在自动驾驶实车部署领域占据先发优势的特斯拉。目前Tier IV还与五十铃、铃木联合研发搭载自动驾驶系统的巴士与微型代步车。
尽管安全隐患、监管规范等问题仍有待解决，自动驾驶出租车已在美国、中国多地投入实际运营。中国的电动车普及率位居全球前列，乘用车搭载自动驾驶功能的比例也在持续攀升。
日本各界近年来也愈发期待自动驾驶车辆能够缓解该国劳动力短缺的难题。日本政府计划到2027财年，在国内100个地区推出L4级自动驾驶运营服务。
