在辅助驾驶技术飞速发展的今天，车载毫米波雷达已成为汽车感知系统的核心组件之一。毫米波雷达凭借其全天候工作能力与精准测距特性，正在为车辆装上“看不见的眼睛”。
透过2022年至2025年一季度的装车量数据，我们得以窥见这项技术在中国汽车市场的深化应用轨迹。数据显示:2022年毫米波雷达全年装车量1721.6万颗；2023年毫米波雷达全年装车量2214.2万颗；2024年毫米波雷达全年装车量2673.2万颗；2025年一季度毫米波雷达装车量626.3万颗；
以上数据可以看出，毫米波雷达的装机量正处于每年快速且稳定的上涨，而2025年一季度达到623.6万颗，正是延续了这一趋势。
当前车载毫米波雷达分为前、角、后三大类型。其中，前毫米波雷达以47.5%的渗透率稳居首位，这与其在自适应巡航、前碰撞预警等主动安全功能中的核心地位密不可分。角毫米波雷达虽单车渗透率不及前向雷达，但凭借每车平均4颗的配置需求，一季度总搭载量达407.5万颗，成为装车量最大的品类，主要用于盲区监测、变道辅助等场景。相较之下，后向毫米波雷达因功能替代性较强，一季度渗透率仅为0.4%，但随着自动泊车技术的普及，其潜在增长空间值得关注。
车载毫米波雷达作为感知系统的核心传感器，其市场格局正逐渐清晰。透过2025年一季度国产乘用车前向毫米波雷达装车数据，一个由国际巨头主导、本土厂商加速追赶的竞争图谱已然浮现。2025年1-3月大陆共销售约74.3万套，市占率为31.6%；博士共销售约67万套，市占率为28.4%；电装共销售约26.6万套，市占率为11.3%；承泰科技共销售约13.1万套，市占率为5.6%；华为技术共销售约10.6万套，市占率为4.5%；安波福共销售约9.2万套，市占率为3.9%...
数据揭示，2025年1-3月，大陆集团以31.6%的市场份额稳居榜首，对应装车量达74.3万套；博世集团以28.4%的占比紧随其后，装车量67万套。两者合计占据60%以上的市场份额，较其他厂商形成显著领先优势。这一格局的形成，既源于国际巨头在雷达技术领域的深厚积淀，也与其深度绑定主流车企的战略密不可分——大陆主要配套北京奔驰、上汽大众、一汽大众等合资品牌，博世则覆盖一汽大众、上汽大众、长安汽车等头部车企。
透过2024-2025年不同价位区间车型的雷达配置数据分析，10-30万元价格区间正成为毫米波雷达增长的核心引擎。这一趋势不仅重塑着传感器市场的竞争格局，更预示着智能驾驶技术向大众市场的深度渗透。
数据揭示，前向毫米波雷达在10-20万元车型中的渗透率从2024年的39.1%跃升至2025年的46.7%，角雷达同期渗透率从42.7%增至52.5%。技术成熟带来的成本下降，使得原本属于高端车型的配置加速下探，10-20万元价格带成为雷达装车量增长的“主战场”。
在更高价位的20-30万元区间，后向毫米波雷达的配置出现戏剧性变化:其渗透率从2024年的19.6%飙升至2025年的68.2%，增幅达248%。这一跃升表明，随着消费升级，该价位段车型开始大规模补全后向感知能力，以实现更高级别的泊车辅助功能。前向与角雷达在该区间的配置率本就处于高位，后向雷达的补足使得20-30万元车型形成完整的雷达感知矩阵。
2025年1-3月，4D毫米波雷达装车量大幅增长，其中前向4D雷达标配量达20.9万颗，角雷达标配量为48.9万颗，远超去年同期水平。渗透率方面，前向4D毫米波雷达为4.2%，角雷达为2.5%，仍处于市场导入初期阶段。
在前向4D毫米波雷达市场，比亚迪占据绝对领先地位，份额达57.7%，主要搭载于元PLUS、汉DM、海豹06GT等车型；智界以12.9%位列第二，搭载车型包括智界R7、S7等。此外，在技术方案上，问界M9搭载分布式4D毫米波雷达，体现出其在智能感知架构上的差异化布局。
在4D角雷达方面，2颗雷达方案主要由深蓝汽车采用，代表车型为深蓝G318；而在4颗雷达方案中，比亚迪份额高达99.2%，优势明显，代表车型包括海豹、唐DM、秦L DM等。
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