8月份乘联会销量数据中，笔者查询到一个熟悉的名字知豆彩虹。曾经红遍中外的A00级纯电动车知豆，如今身披彩虹能否重回巅峰？
红遍中外
8月刚刚出现在乘联会数据表中的知豆彩虹，当月批发1510辆，但累计批发4456辆，原因何在？
消息显示，4月18日，知豆汽车重获新生，并在兰州工厂上市了一款微型纯电动车彩虹。该车共有5个配置的车型，售价区间2.79万～3.99万元。
遥想当年，知豆在中国市场可谓红极一时。乘联会批发数据显示，2015～2019年知豆的年销量分别为25395辆、20292辆、42484辆、15336辆和2095辆。
或许有人说，这个销量放在今天看似乎并不算多啊。但我们需要考虑两个客观条件，一方面当时纯电动车正处于爆发增长期，巅峰时期知豆的市场份额接近20%。
数据显示，2015年纯电动乘用车累计销售14.67万辆，知豆的市场份额达到17.3%；2016年纯电动乘用车累计销售24.38万辆，知豆市场份额8.3%；2017年纯电动乘用车累计销售42.75万辆，知豆市场份额9.9%；2018年纯电动乘用车累计销售75.96万辆，知豆市场份额降至2.0%hellip;hellip;
另一方面，当时卖知豆真赚钱啊。现在知豆彩虹不足4万元的官方指导价，只相当于当年的零头。据悉，当年知豆D1的市场销售平均价15.88万元，知豆D2的市场销售平均价16.65万元，知豆D3的市场销售平均价9.98万元hellip;hellip;有消费者或许会说，当时入手知豆价格不高，那是因为国家和地方给了巨额补贴。
当年，知豆不仅在中国红极一时，还出口到巴西、韩国、斯洛伐克等国家和地区。
市场现状
当年红遍中外的知豆，如今能否重回巅峰？
整体看，新能源车市场已经今非昔比。今年纯电动车增长降速，插混+增程才是市场热门。乘联会数据显示，1～8月纯电动车累计销售389.66万辆，同比增长8.8%；插混+增程累计销售278.29万辆，同比增长85.2%。
在细分领域，20万元以上高端纯电动车和8万元以下低端纯电动车是市场需求的主力。以8月为例，高端纯电动车销售24.84万辆，同比增长17.1%；9万～19万元中端纯电动车销售15.87万辆，同比增幅-12.1%；低端纯电动车销售15.96万辆，同比增长11.2%。
从上述数据看，知豆彩虹所处的低端纯电动车市场似乎有着较强的需求，但竞争对手林立，市场竞争异常激烈。数据显示，8月五菱宏光MINI批发13948辆，吉利熊猫mini批发11132辆，长安Lumin批发10458辆，奔腾小马批发4939辆，知豆彩虹批发1510辆mdash;mdash;销量仅为宏光MINI和熊猫mini的零头，与晚于其上市的奔腾小马相比也差距极大。
当年红遍中外的知豆，何时才能复制往日辉煌？恐怕还要耐心等待答案。
