提要:2024年上半年美股市场共有77只新股上市,中概股表现尤为抢眼,有29家企业成功赴美上市,约占总上市新股的38%,接近四成。而2023年上半年美股IPO市场共有79家新公司完成上市,其中28家为中概股(而2022年上半年仅6家),其中20家为IPO上市,8家为SPAC上市。中概股数量和募资规模均逐年远超往年同期,展现出积极的上升态势。
2024 年 7 月 31 日博睿斯数字能源有限公司与FLAG SHIP ACQUISITION CORPORATION(该公司以美国纳斯达的一家资金公司)签署了并购协议,很显然博睿斯数字能源有限公司是准备通过该交易结构的设计,借壳登录美国纳斯达克。
博睿斯数字能源有限公司成立于2003年5月,是一家专注于新能源电动货运重卡、电动矿卡,无人驾驶系统的初创公司。
2024 年 8 月 26 日,记者就公司赴美上市相关问题采访了博睿斯数字能源有限公司公司董事长冯伟先生。
记者:冯董您好,感谢您在百忙之中抽出时间接受采访。我们注意到 2024 年 7 月 31 日博睿斯数字能源有限公司与 FLAG SHIP ACQUISITION CORPORATION 签署了并购协议,准备借壳登录美国纳斯达克。那么,贵司为何急于启动赴美上市呢?又是否有把握获得资本市场的认可呢?凭什么可以在这么短的时间启动赴美 IPO 呢?
冯伟:好的,感谢你的提问,首先欢迎光临博睿斯。虽然博睿斯成立仅仅一年多,但在这一年多的时间里,我们在科技研发方面却得了相当大的成就。在电动重卡、电动矿卡和矿山无人化系统方面,我们取得了一百多项核心技术专利。得益于后发优势,我们的这些技术与当前国内同类技术相比,几乎是遥遥领先的,而且已经得到了充分应用验证。在市场方面,我们当前已经签订了几个亿元的订单,而且在未来三年我们正在准备签署的订单协议金额有九十多亿。
记者:那为什么要这么着急在美国进行 IPO 呢?
记者:那请您谈谈博睿斯海外上市的方式吧。
冯伟:中国企业赴美上市,主要有 IPO 上市和 SPAC 上市两种方式,我们博睿斯的海外上市途径将通过特殊目的公司上市,这种方式相对灵活,能够缩短上市时间。我们会根据自身的发展战略、财务状况和市场需求,选择合适的海外上市机遇和方式,实现公司可持续发展。
记者:博睿斯如何选择一条区别于国内大部分重卡企业的商业化道路呢?
冯伟:国内重卡市场实际上是一个由传统企业主导的存量市场,随着中国重卡总保有量的提升,国内重卡需求由过往新增需求主导逐渐转变为存量替换需求主导。国内头部重卡厂商既有大型汽车集团,也有大型工程机械企业,其强大的售前渠道与售后维修网络构成了竞争壁垒。所以,为了与国内车企们形成差异化竞争,我们除了国内市场,主要瞄准东亚、中东、南美市场,选择了一条独特的出海路线。
记者:博睿斯凭什么可以在这么短的时间启动赴美 IPO 呢?
冯伟:我们公司成立时就立足以全球化布局,整个产业结构布局就是一个全球化的公司。博睿斯的全球化布局是:根据税收、国家产业政策、供应链的便利性等要素的综合考虑,我们计划分阶段在中国建立核心零部件生产基地,在越南建立重卡模块化总成装配基地,在加拿大建立整车装配基地,在以色列建立技术中心;从市场价值的角度来说,新加坡元与美元的汇率相对比较稳定,方便企业国际货币的自由兑换,更方便开启全球布局和全球采购,我们将以新加坡为总部,并在新加坡构建战略中心、供应链中心。
在市场布局方面,我们重点布局并扎根东亚、中东、南美等海外市场,拓展营销团队并同步推进代理体系建设。同时,在比利时、法国、荷兰等地加速欧标认证,加快全球化布局。公司加速出海是当前经济发展的必然趋势,出海发展是我们的必选项。
未来开拓海外增量市场的步伐有望继续提速,出海机遇也会更大范围铺开。通过抢先海外建设生产基地,我们将有望通过拓车型、拓客户、拓品类等路径,实现海外业务快速增长。
编者语:博睿斯数字能源有限公司在全球化的浪潮中勇立潮头,以创新的科技和前瞻性布局,开启赴美上市的征程;这不仅是一家中国企业的上市之路,更是中国创新力量在全球舞台上崭露头角的生动体现。未来可期!我们期待博睿斯数字能源有限公司在国际资本市场与全球市场版图上书写下属于中国新能源重卡的辉煌篇章。
