从理想汽车进入到量产市场来说，它虽然说是定位高端吧，但整体造车还是明显偏向了家用舒适，而智能娱乐则是它的额外加成。现在，理想在试着让旗下产品更加接近于城市中的普通家庭，提升竞争力的同时，也展示自己的诚意。于是，我们看到了这台以24.98万元门槛入市销售的理想L6，而它也是理想首款定价在30万元以内的量产车型。
车头设计上，包括一体式贯穿的LED日间行车灯带、与主动闭合式进气格栅组成U型样式的独立远近光灯，还有前保险杠中布局的扁平式运动护板结构，这些都算是理想在L系列SUV打造中的家族设计，也能够在一定程度上为车辆带来品牌辨识度。同时，车辆的大灯还布局有自动头灯、自适应远近光以及转向辅助灯技术，综合照明支持是很到位的。
侧身设计上，理想L6拥有4925/1960/1735mm的车身长宽高，宽体效果比较显著，而2920mm的轴距也能为内部空间提供保障。同时，车辆在腰线处置上提供了多段式设计，从前后灯组出发的前后腰线会在轮眉正上方形成隆起分层，而下腰线则会以比较平直的方式在侧裙上方也带来结构分层。另外，这里还提供了隐藏式电动车门把手与自动防眩目电动后视镜，后者支持位置记忆、加热，并在倒车/锁车时进行自动调节。
车尾设计上，理想L6也布局有贯穿式尾灯带，使用了内部熏黑的高透光设计，而包括后保险杠在内，多个切面与横向立体结构会在车尾带来诸多层次。此外，它也布局了电动尾门，能够提供开启角度记忆设置。
内饰设计上，理想L6依旧采用了带4.82英寸安全驾驶交互屏的平底式方向盘，而双15.7英寸触控屏则会贯穿中控与副驾驶前方，空调出风口则在三个边缘采用了横纵圆角样式的出风设计。同时，无线充电板、双杯架中央扶手箱实现了前后贯穿，完成了对于主副驾驶舱的分隔，而从方向盘到扶手箱，再到整个门板的常触区域也都完成了软包覆盖。
舒适便捷上，理想L6的方向盘与座椅均为全真皮材料覆盖，并且都完成了电动调节与加热功能的覆盖，便捷性与冬季用车舒适性是值得表扬的。同时，前后排座椅都提供了通风功能，而前排还支持12向电动可调、多点按摩以及位置记忆功能，车身上则搭载了尺寸可观的固定式全景天窗、优化隔音降噪的全车隔音车窗玻璃等配件，配合带有负离子空气净化的多区独立空调系统、支持杜比全景声的19扬环绕音箱系统以及可交互的256色环境氛围灯，综合乘坐方面的体验会达到豪华水平。
智能科技上，理想L6的智能座舱搭配了多组不同类型的传感器，这使得车机系统既能够实现四音区识别的智能语音交互，也能够通过传感器来进行声纹识别、手势控制等高价交互操作。此外，车辆还布局了车载应用商店，能够对多生态应用进行下载、安全与使用。而这智能科技还覆盖到了驾驶当中，Pro车型会获得地平线5芯片+高精地图，能实现自动泊车、遥控泊车、远程遥控以及高速NOA领航辅助功能；而Max车型则能升级双英伟达Orin-X芯片，并搭载一颗AT128激光雷达，可实现城市NOA领航辅助，并进行包含记忆泊车在内的智能泊车功能，让行泊都变得更方便一些。
机械硬件上，理想L6通过搭载1.5T四缸增程器+双电机+36.8kWh磷酸铁锂电池组，能够获得300kW的系统综合功率与529N·m的系统综合扭矩，让车辆在5.4秒内破百、实现180km/h极速，并在馈电状态下保持6.9L/100km的综合油耗。同时，车辆还拥有212km的CLTC纯电续航，可实现1390km的CLTC综合续航，可在20分钟内完成20-80%快充，并支持3.5kW对外放电。
底盘悬架上，车辆的前桥为双叉臂式独立悬架，后桥为五连杆式独立悬架，在滤振与支撑表现上还是比较到位的。此外，理想L6还标配有可变悬架系统，配合驾驶模式选择系统，能够进一步优化动态驾驶表现。
写在最后
其实就从定价来看，理想L6这次的诚意还是比较足的。而且通过我们针对车辆的这次静态测评也能看出，虽然价格不高，但产品的高端感并没有削弱，在有标配四驱、高水平智驾这两大核心竞争力的情况下，车辆的大空间、娱乐感，还是舒适配置也都表现得不错。想要让自己的用车与出行更上一层楼？这台理想L6还是能够办到的。
