自主品牌越来越强，市场份额已经超过合资，新能源势头正盛，销量占比已经超过传统油车，在这样的大环境下，以燃油车为主战场的合资车越发艰难，也是也加入了价格战，同时加速推出新产品。
不过从路径上看，传统合资也有发力新能源，但在纯电市场并未激起太大浪花，插混方面产品力虽不错，但因为价格不占优势，销量同样不佳。于是转而瞄准智能化，比如丰田、奥迪先后携手华为，再比如最近刚刚上市的途观L PRO，作为家族新增车型，也是在智能化方面进行了升级。
其中肉眼可见的最大变化是，途观L Pro车内除了配备15英寸2K中控屏、10.3英寸液晶仪表，还新增了11.6英寸副驾屏幕，虽说视觉观感有些突兀，但确实很有科技感，而且内置高通骁龙8155芯片，相信会有不错的使用体验。总之，新车在座舱智能化方面也算是和自主品牌看齐了。
途观L PRO的智能化还体现在IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，据说是大疆联合打造，采用惯导双目方案，支持高级自适应巡航系统、车道保持系统、智能拨杆变道、智能加塞应对、智能避障等等，虽说没法和华为、小鹏的城市NOA比，但在高速路上使用也是完全足够了。
除了智能化，途观L PRO作为新增车型，外观方面有了较大变化，提供了先锋前脸与R-Line运动前脸双前脸设计，满足了不同消费者的审美需求。尺寸方面，新车长、宽、高分别为4735mm、1859mm、1682mm，轴距2791mm，与途观L相比只是车高增加了5mm，估计是外观变化所致，对车内空间不会有太大影响。
或许是因为智能化方面的升级，途观L PRO价格也小幅上调，官方指导价23.68~26.68万元，作为参考，老款途观L 2.0T版价格区间是20.97~24.7万元，意味着入门车型贵了接近3万元，但在配置上，新车轮毂尺寸更大，中控屏尺寸更大，还多出了副驾娱乐屏、包括车道偏离预警系统在内的5项主动安全配置、L2级辅助驾驶系统、手机远程控制、车载KTV、怀挡换挡、前排座椅加热、第二座椅靠背调节、30色氛围灯，整体来讲还是具备一定的性价比，但如何选择，还是要看消费者个人需求。
总的来看，途观L PRO作为家族新增车型，上市后自然能壮大家族阵营，提升综合竞争力。从自身产品力来看，新车智能化水平提升的确明显，增加的配置也对得起上涨的价格，但25万的预算，可以选择的车型实在太多，既可以是问界M7、理想L6这样的新势力，也能买到宝马X1、凯迪拉克XT5这样的豪华品牌车型，前者智能、舒适都在途观L PRO之上，后者品牌影响力也是途观L PRO没法比的。这样来看，途观L PRO想要火起来，难度不小。
