蔚来ET9进场:新势力一哥的技术大阅兵

来源:易车网   发布时间:2024-01-17 20:47:57   阅读量:8986  

张祥威

编辑

一台预售价80万元的行政旗舰,这是造车新势力一哥蔚来汽车的年终力作。

今年NIO Day的主题是「向上」,既是表达积极向上的精神,也是对蔚来品牌「再上一层」的期许。在蔚来现售的车型中,售价最高的是ES8,顶配版售价50多万元。

虽然ES8也以「旗舰」作为前缀,并且有专门的行政版车型,但相比80万的ET9来说,价格仍然低了一档。

李斌认为,在智能电动车领域,包括奔驰EQS、宝马i7在内,目前为止没有一家品牌的行政旗舰交出了答卷。

ET9是蔚来在「行政旗舰」市场的尝试。在NIO Day 2023发布会后,李斌和秦力洪一同,带着蔚来的技术高管现身,解答了关于ET9这款车的诸多问题,也让外界看到,ET9对于传统的行政旗舰,究竟革新了什么。

01.设计一台行政旗舰

一台行政旗舰应该是什么样的?

燃油车时代,奔驰S、宝马7系、奥迪A8L已经回答了这个问题。到了电动车时代,BBA电动化后的行政旗舰轿车,同样借鉴了这三款经典的燃油行政旗舰车型。

既然蔚来要挑战BBA,那么ET9借鉴BBA的S78造车理念也在情理之中。

首先是造型设计。

S78三款德系行政旗舰轿车,车长最长5米3,轴距最长3米2,ET9的车长、轴距比这三款车都要略长。这就像上了拳坛,重量级首先要卡住。

空气悬挂、后轮转向,同样是S78这类百万级行政旗舰的配置。奔驰S的下一代改款车型,还将搭载线控转向系统,这些配置,ET9上同样进行了搭载。

为了让车更显豪华,ET9采用了790mm的轮径,做到了200mm的离地间隙,220mm的空气悬架行程。这样的设计,让车内乘员的坐姿和视野变得更高,提升车内乘员的安全感和自信心。「如果没有天行智能底盘系统,做这些事情就会有巨大的风险。」李斌说。

据了解,基于天行智能底盘,1秒可以降50毫米,这会解决由于底盘高而让便利性、驾驶体验受到影响的问题。

李斌认为,到了智能电动时代,行政旗舰的底盘高度、车身高度会发生变化。不过,ET9要在创新和共识价值上找到一个平衡,不向前走不行,走的太远也不行。

对于车内空间,ET9遵循的是「专属而开放」的原则,采用Sky Line天际线、天空岛、行政桥等设计。

「从座舱里看天空岛,很自然的把天空分成两个天幕,这两个天幕的纵深感又很好的,因为人的视线主要是往前看,但是又很自然地有左右的分割,但是天空岛不会给你压迫感,座椅又起了纵向分割的作用,又没有形成到天幕之间的遮蔽。」李斌说。

他认为,造型上ET9应该是创新引领者的得体、从容的座驾。从内饰、空间,它应该是在专享和开放的融合统一。同时,必须是全球领先的技术,在这个时代领先的技术,肯定不是简单靠轴距是多少,而是应该体现在技术上。

「在外观、造型和内饰方面,我们对于行政旗舰用户的真实需求是有自己洞察的。当然,更重要的是行政旗舰必须是技术旗舰。如果不是技术旗舰,是支撑不起行政旗舰的。」

02.ET9的头号革新:自研智驾芯片

ET9是奔着技术旗舰去做的。

在智能化尤其是自动驾驶方面,造车新势力比奔驰、宝马走得更快。

在ET9上,蔚来更进一步,推出自研的自动驾驶芯片神玑NX9031,这是奔驰、宝马等传统车企尚未布局的。

传统车企最引以为傲的,是发动机,以及传承了上百年的汽车品牌文化。宝马讲究操控,奔驰擅长乘坐舒适,是这些品牌深入人心的卖点。

ET9搭载的蔚来自研自动驾驶芯片为神玑NX9031,采用5nm制程工艺。

「今天的智能汽车是一个智能体,有自己的大脑、小脑、神经系统、血液循环。基于此,定义ET9的方式就发生了变化,先定义大脑、小脑(区域控制器)、神经网络(高速冗余的通信网络)、血液循环(900V高压独立双路冗余供电),然后再向周围接入传感器和执行器。」蔚来汽车数字架构负责人黄军君在NIO Day发布会后的媒体沟通会上表示。

蔚来官方资料中,一颗神玑NX9031相当于四颗目前业界顶级的自动驾驶芯片,也就是四颗英伟达Orin X。四颗Orin X的算力大约为1000TOPS。ET9搭载两颗神玑NX9031,也就是从效果看会拥有等效2000TOPS算力的水平,和英伟达下一代芯片THOR相当。

不过,蔚来的自研芯片肯定不仅仅是算力做到了英伟达的水平。

蔚来智能硬件副总裁白剑透露,「神玑NX9031在每个板块中专门设立了供电系统,可以单独开关,且可以做到瞬间拉起、瞬间休眠。延时方面,随着摄像头的帧数越来越高,对于整个系统的处理时间提出更高的要求,如果芯片的数据吞吐能力弱,就会挤占算法的时间。围绕这些要求,自研芯片做了专门的设计。」

再结合侧向广角激光雷达、4D毫米波雷达等,让ET9成为一款具有多项安全冗余的车型。

李斌说,「智能电动汽车利用智能硬件、软件,包括电驱、电池的先天技术特性,能够推高行政旗舰的安全上限。以前发动机燃油时代做不了这个事情,想做做不了,先天的技术特性就决定了讲安全只能讲被动安全,智能化出现以后讲一些主动安全。但是以前你怎么去讲冗余安全,你讲了没有意义,因为你做不到。」

03.三电技术:自研电芯,搭载900V高压系统

智能化之外,蔚来还在三电领域深度自研。

ET9搭载的120khW的电池包,集成了蔚来自研的大圆柱46105电芯。

2019年,蔚来开始研究下一代平台应该采用何种电芯形态。

蔚来电池系统副总裁曾士哲回忆,由于在换电体系下,每款电池包都是大单品,而不是像其他车厂会根据轮距、轴距进行电池包的匹配,所以,蔚来需要做一个公用尺寸的电池。

蔚来采用大圆柱电池的思路,不仅为了安全,也是为了提高电池单体的刚度,提供整车扭转刚度和强度。能够让电池包除了增加本身的能量密度外,带来更多不同的整车体验提升。

做大圆柱电池电芯,挑战之一在于阻抗。

据曾士哲介绍,「很多人只是用了供应商的东西凑成一起,其实不关注细节,团队发现大圆柱电池无论是材料的选择,焊接的方式,还是零部件的连接方式,其实不是不能降低,只是在现阶段如果沿用传统的思路去做设计的话是降不下来。」

现有市面上,大圆柱电池的电芯的阻抗一般接近3毫欧。蔚来采用了一套技术方案,最终带来了体积能量密度、重量能量密度的优势。蔚来的大圆柱电池,阻抗为1.6毫欧,比市面上的电芯的阻抗基本降低一倍。

与业界普遍搭载800V高压系统不同,ET9搭载了全域900V、最高电压925V的高压系统。

925伏指的是电池充满电时的电压值。通常,高压系统的上限受到碳化硅模块、绝缘材料等的限制。

「电压越高,电机里面会面临绝缘失效。到900V时,电机的绝缘材料体系会很容易突破绝缘上限。为了解决绝缘失效问题,蔚来与合作伙伴做了很多的绝缘优化和实验。最终在做完2.9微米、3.2微米、3.4微米等不同的实验后,调到了满足体积和耐压值的最合理的3.2微米。」蔚来电驱与高压系统团队负责人毕路表示。

做到全域900V,是蔚来在高压系统探索上的能力体现,这体现了蔚来对于研发、设计的重视。

李斌认为,一家公司要获得毛利有几个途径:

  • 第一,由技术和研发带来毛利。技术领先就有机会获得比行业平均更高的毛利。
  • 第二,提升规模,规模上来后,摊低成本从而产生毛利。
  • 第三,做好管理,提升毛利。

李斌认为,投资固定资产,从事制造不是蔚来当下的高优先级。蔚来在研发方面非常坚决,也会去通过管理降低成本,以及提升规模来获取毛利。但在固定资产投资方面,会一再谨慎。

这种车企主导设计,供应商进行代工生产的思路,是蔚来一直比较坚持的。

04.行政旗舰,为子品牌开路

蔚来成立之初,李斌团队决定高端品牌,而不是进入规模市场,原因在于他们认为高端品牌更有机会一些,团队希望做一个产品服务社区的模式,创造用户企业。

不过,蔚来一直没解释清楚这家用户企业的精神内涵是什么。

到NIO Day 2023这场发布会,ET9这一行政旗舰轿车的发布,其实是蔚来高端品牌的延续。

蔚来通过ET9,明确提出了蔚来的精神内涵,蔚来代表的是「有进取心,有责任感的社会中坚力量」,无论对自己、对生活,还是对工作、对事业、对社会都是非常有责任感的一群人。

以特斯拉为首的智能电动车,对传统汽车的革新其实是两块:三电和智能化。

在中国市场,这一革新的冲击最早体现在特斯拉Model 3、Model Y,以及比亚迪王朝、海洋系列等的车型上,冲击的是合资品牌的市场。

此外,特斯拉还有Model S、Model X,其他品牌如Lucid Air、保时捷Taycan、路特斯ELETRE,与奔驰EQS、宝马i7等战在一处,各有拥趸,但从销量维度看并未出现真正的强手。

蔚来与特斯拉不同的是,后者将重心放在了Model 3、Model Y车型上,目标是成为电动车时代的「福特」。而蔚来,则想要成为BBN一员。如何与奔驰、宝马竞争,一直是蔚来品牌的核心主线。

从高端向中低端辐射,是蔚来的策略。这一点与特斯拉相似,便是先通过Mode S、Model X收获了第一批用户,进而通过Model 3、Model 3攻入主流大众市场。蔚来进入主流大众市场的车型,将由第二品牌完成。

实际上,新款特斯拉Model S的售价在73.57 - 104.85万元,本身比蔚来品牌的平均客单价要高出一档。ET9预售价80万元,不仅可以提升蔚来的品牌高度,还可以提升平均客单价。

只不过,ET9作为 一款预计在2025年一季度交付的车,却选择在2023年底进行发布,基本上提前了一年。在一些人看来预热太早,可能会提前透支热度。

但它对于蔚来高端品牌形象的拔高,以及对蔚来的第二品牌,会是一次铺垫。

据HiEV了解,蔚来的第二品牌将很快发布,首款车型将是一款对标特斯拉Model Y的SUV,售价在25万元以下。在第二品牌上,仍然会延续直营、「可充可换可升级」,同时会提供单电机、国产芯片等配置。

ET9代表的是蔚来的上限,是蔚来的设计、品位、技术的大阅兵。它在告诉外界,在新能源车群雄并出的2023年,曾经的中国造车新势力一哥,仍然能从武器库中掏出「人无我有」的东西。

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