中国汽车工业市场这么多年来，从来没有像2023年年末一样，“井喷式”发布。
欣喜的是，这帮车企“掏家底儿”的方式让消费者感受到从未有过的被重视，但发愁的是，我们发现好像自主新势力我们好像有点买不起了。
这其中得感谢那帮搞用户的、搞科技的，是他们率先掏出“期货”车吊足投资人胃口，也是他们拿出所谓“全栈自研”干翻友商，更是他们把自主新能源售价接连“拔高”变成普通消费阶层买不起的样子。
比起25年才能交付的蔚来ET9期货，比起小米SU7所谓“自研高转电机”，24年开年，还是有不少品牌如期拿出了诚意，接下来就来看看开局都有什么新车发布。
小鹏X9
定位:中大型MPV
千呼万唤始出来，作为23年广州车展重头戏，在理想MEGA还在摸索前进的时候，小鹏率先把旗下纯电智能大七座MPV车型X9搬了出来。
在1月1日官方上市之前，小鹏X9已经收获了超过30000台的订单，这个数据在MPV细分领域里，可是相当不错了。
要知道，腾势D9单月最高销量也就万把台，“寡头”别克GL8如今被新势力冲击的也就剩七八千的月销市场了。小鹏这个订单量，估计短时间内会让榜首车型有点危机感了。
不过更让我们感兴趣的是，小鹏在X9发布会上，官宣了XNGP智能辅助驾驶的开城进度，继上周开放27座城市周，又新增了全量覆盖191城，累计覆盖城市数量达到了243座，在智能驾驶领域保持了领先的势头。
至于这车性能、配置，我们还是非常建议大家能够到小鹏的城市展厅进行体验，我们在23年末广州车展已经摸到了实车，一个词“物超所值”，你品。
上汽大众ID.3
定位:紧凑型轿车
也是1月1日，上汽大众官方正式发布了2024款的ID.3，新车共两款配置，售价分别为16.3888万元和17.1388万元。
新车提供四款外观配色以及两款内饰配色，作为初代改款车型，基本上和现款没太大区别，内饰部分上嘛，大众一贯作风:一模一样，有点不太符合这个价位的简陋感。
至于售价，你品品，广告上写的是12万级品质纯电，起售价16.3888万，大众从ID.7定价开始，就有点放飞自我的样子，属实有点破罐子破摔。
不过就整体素质来说，ID.3还是可圈可点，代步嘛，要那么多干嘛。
上汽大众ID.4X
定位:紧凑型SUV
没啥亮点，和ID.3同步发布，售价区间也是离谱，从19.5888万到28.3388万，当然，官方也放话了:15万级别品质纯电
你说你玩这种文字游戏干嘛，老老实实报价不好吗，非要提个售价然后降到15万，让一堆国产新能源、新势力吊打一波之后，感觉到疼了再后知后觉？
至于28万顶配，如果不是主机厂给4S店压指标，怕不是这车要躺在库里等半年了。
不是，上汽大众，你真的不知道现在28万能买什么吗？
东风日产轩逸·经典1.6
定位:紧凑型轿车
如果，我是说如果，这车放十年前，那没问题。
可现在是2024了啊，东风日产你就拿这个出来考验市场？
2024款日产轩逸·经典1.6XV CVT尊享版，售价12.26万元，新车增加了无钥匙启动、无钥匙进入、LED近光灯、LED日间行车灯等配置，WLTC综合油耗5.94L/100km。
这车优惠个三万，我觉得还能再卖三年，所以请问，今夕是何年？
奇瑞风云A8
定位:紧凑型轿车
奇瑞风云A8将会在1月3日正式上市，搭载1.5T发动机与电动机组成的鲲鹏超能混动C-DM系统，纯电续航超100公里，综合续航更是可以达到1300公里。
外观上，奇瑞风云A8采用了艾瑞泽8相似的外观，大面积熏黑中网和深色奇瑞logo，车头看起来相当有攻击性。
内饰氛围营造上，双拼色内饰搭配大连屏中控，最起码视觉效果上还是有点那么一丝科技感。
奇瑞风云A8，A8？奥迪？霍希？买A8，追初恋！
吉利银河E8
定位:中大型轿车
这车就不多说了，感兴趣的小伙伴可以看我们之前发布的内容，总之很值得期待，最起码让还敢卖20多万紧凑级的合资们看看，中国自主品牌新能源已经内卷到了什么程度。
云视车快评:
中国汽车市场在2024年会快速向新能源市场转换，此前的汽车行业卖方市场现象可能就此再无出路。你看看曾经加价行为，你看看曾经强行增配行为，你再看看打骨折的二线豪华。你品，你细品。
