现在的新能源市场的竞争可以说是体现在各个领域，卷性能，卷操控，卷续航，如今又卷到了亲子家庭领域。这不，虽然2023年广州车展刚刚闭幕，但“新锐小生”极狐阿尔法T5的故事才刚刚开始。
2023年11月30日，极狐阿尔法T5正式开启预售，预售价15.58万-20.38万元，进一步打开极狐汽车品牌在15-20万价格区间的产品销售空间。
北汽新能源党委书记表示“阿尔法T5是一台满足全场景、全需求的车型”。不难看出，极狐汽车对于阿尔法T5寄予厚望。
那么，作为一台更贴合年轻家庭的“轻型家用车”，极狐阿尔法T5到底能否想品牌所期待的那样“遥遥领先”呢？我们不妨拿大众ID.4 CROZZ，这一同级别合资老厂产品进行对比，看看极狐阿尔法T5在20万级家庭SUV领域到底有哪些硬实力呢？
从外观来说，新能源时代的大众相比传统燃油车型着实有不小进步，大众ID.4 CROZZ的外观采用相应年轻化，运动化的设计风格，并非油改电的简单外观。
但就直观感受来说，极狐阿尔法T5明显更具运动感，采用封闭式前格栅，中央黑色装饰板连接着两侧灯组。前保险杠两侧还搭配黑色进气口结构，前机舱上的线条使整体造型更具运动气息。车身侧面，悬浮式车顶、隐藏式门把手、熏黑轮辋和红色刹车卡钳等细节设计增加了动感。车尾采用贯穿式熏黑尾灯，配备大尺寸扰流板和银色保险杠护板，提升了车尾的层次感。
外观上的设计不仅是“花架子”，更有真本领，阿尔法T5的风阻系数做到了0.254，基本上是同级别最优，要低于ID4的0.28。
大众ID4最高续航里程配置为600公里，而阿尔法T5拥有最大660公里续航，同时阿尔法T5同级首搭800V高压SIC平台，10分钟可以补能260km。
明显在续航方面是高于大众ID4的，轻松解决全家出行的焦虑感。
内饰方面，相对于老车，大众ID.4的内饰以简洁时尚的设计为主，车内配备了全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，但也具有德系车一贯“舍不得给”的特点，车内用料有不少硬塑料材质。
针对内饰这一点，十万级国产车其实已经做的可圈可点，更别提极狐这种高端新锐品牌。
同时，作为主打家庭的乘用车，阿尔法T5在座椅面套、方向盘表皮、扶手箱表皮等可接触部位全部采用生态环保材料，实现了对接触类致敏源的100%管控，并在内饰表面添加中科院独家黑科技的吸附降解材料，使车内VOC达到母婴级标准，无限接近0醛0苯。其还在空调风道内增加了4颗紫外线杀菌灯，只需30min就可杀死常见细菌，杀菌率高达99.99%。这意味着对于婴幼儿非常友好。
智能化方面，大众ID.4搭载三星Auto V9芯片，其算力与阿尔法T5采用的高通8155芯片算力不相上下。但阿尔法T5搭配的是15.6寸1080PMAX分辨率的大屏，同时，丰富的内置软件让智能座舱可以随时化身游戏舱、KTV、办公室。
大众ID4具有L2级驾驶辅助，具有ACC自适应巡航，预碰撞安全系统。但还是比阿尔法T5的L2.5级智能辅助驾驶略逊一筹。除了常规辅助驾驶功能，阿尔法T5还有智能泊车系统，能够一步泊入车位，还能应对墙角车位、狭窄车位，或是坡道车位。更加难得一见的是，阿尔法T5搭载同级独有的可编程座舱，还支持用户自定义车辆各零部件状态，支持项多达17类。
从空间上来说，大众ID.4作为20万级的家用SUV，只具有紧凑型的身材，车身尺寸4592-1852-1629mm，轴距2765mm，内部，尤其是后排空间难免显得紧张。而阿尔法T5尺寸4690-1936-1650mm，轴距达到了2845mm，是标准的中型SUV的身材，并带来69%的成员空间利用率。
经过上述对比，如果对于大众有品牌情怀，想要偏向燃油车的底盘调教或是对智能化没有太高需求，那么可以选择大众ID4。
而如果更看重车内空间，智能化，辅助驾驶和极佳的环保健康体验，那么基于“场景化造车”理念的阿尔法T5，无疑是更充分考虑到国内消费者需求，更懂中国家庭的那一个。而极狐汽车在其预售发布会上还承诺，在预售期下定阿尔法T5最高可享42000元的超能家权益。
在外界看来，随着阿尔法T5的预售价格公布以后，这款车在细分市场的竞争优势非常明显，而极狐汽车的销售量也将进一步释放，对品牌和产品发展会带来更多利好的影响。
