以往很多的日系MPV车型都需要加价，就比如说丰田赛那。但随着国产车崛起，市场上愿意加价买车的人越来越少，丰田赛那如今可以说是不用加价直接开走。车辆厂商指导售价在30.98~41.18万之间，销量上目前挺稳定，上个月一共卖出了6668台，并且今年都在这个区间左右，没有大的起伏。车辆主打30~40万市场，但个人认为低配版本的车型更加吃香，所以下面就和大家具体评测一下2023款 双擎 2.5L 舒适版。
从外观上来看，丰田赛那形象挺时尚，不像人们印象中的面包车模样。前格栅采用梯形设计，内部进行黑化处理，横向垂直纹路比较耐看。左右两侧的白色面板，肌肉感比较充足，加入了弯刀式元素，而往上方去看，两侧灯组中间用银色装饰和黑色面板点缀。大灯有一定的战斧造型，内部集成日间行车灯和LED大灯，功能上拥有自适应远近光、自动大灯以及高度调节。往下包围去看，丰田赛那保留雾灯组设计，代步遇到突发场景可以从容应对。
丰田赛那就像一款巨无霸车型，毕竟尺寸放在那，长宽高在5165×1995×1765毫米，车身轴距在3060毫米。侧面采用双腰线设计，并提供侧滑门，线条上饱满有力量，低配版车型，后排就提供隐私玻璃，并且有后窗侧遮阳帘，用来商务接待，不用担心档次问题。轮毂没有什么特殊之处，看上去有一些朴实无华，尺寸也只有17英寸。
尾部有一点上窄下宽，但细节上采用T字形对称设计，尾灯往车身区域蔓延，战斗气息很足，内部有一定熏黑处理。而往底部去看，搭配了一大块黑色面板，排气孔采用隐藏式设计。虽然是一台7座车型，但凭借优秀的尺寸，常规状态下后备厢不是摆设，拥有525L的容量。
进入丰田赛那车内，细节处理上对得起价格，以皮质材料包裹为主，中控区域会往主驾驶位置倾斜，实拍车型是黑灰双色拼接，灰色更像是白色。低配版的车型中控屏幕不大，只有8英寸，并且没有提供车联网功能，但手机互联支持三种协议，基本是覆盖所有的手机，所以在导航方面不需要焦虑。低配版的车型有一个坏处，那就是方向盘是塑料材质，要知道价格同样是超过了30万，并且仪表屏还是组合式的设计。而从空间布局上来看，车辆是2+2+3的方案，毕竟是一台主打空间的车，我自己身高在1米78，坐在后两排完全不会觉得憋屈，而抬头往头顶位置去看，低配车型只搭配了一个单天窗。
写到最后，作为一台油电混动车型，发动机是采用2.5L自然吸气，日常添加92号汽油就行。除此之外搭配一台前置单电机，电动机总功率在134kW，电动机总扭矩在270N·m。 MPV车型并不会强调性能，但驾驶起来确实一点都不慢，最高车速可以达到每小时180公里，动力的输出以平顺为主，但在高速上超车并不困难。对于低配版的丰田赛那，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
