这个价格对于消费者而言毫无惊喜，甚至可能还会有点失望，但是同行而言那绝对是心里暗念一声“阿弥陀佛”，特斯拉为了守住毛利率终究是向价格妥协了。若真如传言中20万的起售价，那就真的是整个行业都没办法玩了。
接下来说说新款到底哪些地方有改动，这上涨的2.8万元都体现在了哪些地方？
首先就是外观和车身尺寸，新款Model 3的前大灯和后尾灯造型更加细长具有运动感，车身风阻系数达到了0.22Cd的低风阻。车身尺寸方面长宽高为4720*1933*1442mm，轴距2875mm，相较于老款车身长度增加26mm、宽度增加83mm，但是轴距并没有改变，如此一来车内横向空间会更加宽裕。
内饰改动较大，取消了转向档杆和怀挡档杆，将转向灯、远近光调节、雨刮器功能集成到了方向盘按键上，换挡功能则移步到了中控大屏上。这些改动相比之下稍显激进，改变了人们习惯的传统驾驶方式。另外，内饰新增了多色氛围灯、Alcantara翻毛皮、后排小屏幕、座椅通风功能。
但最具争议性的还是取消了所有雷达，包括毫米波雷达和超声波雷达，而是采用“纯视觉”方案。但很蜜汁操作的一点在于，特斯拉取消所有雷达的同时，摄像头数量、芯片算力都没有增加，特斯拉就这么自信？
以上内容就是新款Model 3的改变，但细细算来其实也没多大实质性的改变，却还涨价了2.8万，消费者能买账吗？
Model 3于2019年在国内上市以后单一车型销量几乎没有对手，根据乘联会数据显示，2020年-2022年Model 3的年交付量分别为13.7万辆、15.1万辆、12.4万辆；并且得益于这4年时间特斯拉对生产成本的控制，起售价一路从最初的32.8万元降价接近10万元。
今时不同往日，Model 3的直接竞争对手如今有了蔚来ET5/ET5 T、宝马新i3、比亚迪海豹等车型。新款Model 3不仅对比老款Model3优势不大，25.98万元的售价对比这些直接竞争对手甚至也没有太大优势，那么新款model 3能否再次延续销量神话？
