4月20日10时40分，在济郑高铁济南上、下行联络线特大桥，两座6500吨的转体桥缓缓转动，用时100分钟，实现精准对接。
这也是济郑高铁山东段首座实现双转的转体桥梁工程，为全线打通铺架通道奠定坚实基础。
据悉，该转体梁跨越京沪线和水白线，转体过程采取了ldquo;先建后转rdquo;的施工模式，即先与既有铁路平行建造，再转体与两侧桥墩对接。
由于两座转体桥平行建设，转体后却并不平行，还要在同一时间内完成，因此两座桥只能以不同角度、不同速度进行转体。
经过100分钟紧张有序的施工，铁路建设者们克服了小曲线、大坡度的影响，双桥同时就位，中心控制误差为零。
济郑高铁山东段正线全长约170公里，设计时速350公里，在山东境内途经聊城、德州、济南三市，计划设车站5座，建成后将极大便利铁路沿线群众出行。
截至目前，济郑高铁山东段桥梁下部结构基本完成，站房、四电工程均已开工，无砟轨道工程即将开工。
济郑高铁河南郑濮段已于2月初开始联调联试，即将正式开通运营，正线全长197.28公里，设计时速350公里，设站7座。
济郑高铁是国家《中长期铁路网规划》中ldquo;八纵八横rdquo;高速铁路网的区域连接线，是河南省ldquo;米rdquo;字形高速铁路网的重要组成部分，建成之后济南到郑州的通行时间将缩短至1.5小时。
