去年全球航运业经历了疯狂的一年，高运费和一箱难求的集装箱轮番上演，船公司赚了个盆满钵满。
需求越高，加上港口拥堵加剧，集装箱运输和租赁公司愿意为新集装箱支付更高的费用，从而刺激制造商制造更多的集装箱航运公司的租赁期限越长，租赁费越高可以说，集装箱市场越火爆，航运需求越旺盛
集装箱航运公司预计将宣布创纪录的第一季度业绩，市场也预计业绩将在今年剩余时间保持强劲但现在，集装箱市场发出了一个微弱的信号
Triton首席执行官Brian Sondey表示，去年市场面临集装箱极度短缺目前的市场仍然相当紧张，但没有2021年那么严重，更像一个正常的市场
新集装箱市场
世界上几乎所有的集装箱都是由中国制造商制造的根据咨询公司Drewry的数据，中国集装箱制造商在2021年制造的集装箱比以往任何时候都多，达到718万个20英尺当量，与2020年相比增长了130%Triton全球营销和运营总监John O'Callaghan表示，2022年的产量增长率远低于去年
Triton的Sondey表示，航运公司今年在增加集装箱方面更加谨慎租赁公司订购的集装箱数量也在减少Sondey说，当价格变化时，租赁公司变得更加谨慎
到2021年年中，新集装箱的平均价格接近每标准箱4000美元三个月前，价格降到了3400美元奥卡拉汉表示，目前的价格略低于3000美元
新集装箱的价格已从峰值下降了25%，但仍高于新冠肺炎疫情爆发前的水平Sondey将2021年7月的集装箱价格峰值描述为我们从未见过的情况，并指出市场不可能永远停留在这个水平
集装箱租金也低于2021年的高点集装箱价格现在也反映在租金上，Sondey证实
2021年，航运公司从Triton租赁集装箱的平均租期为12—13年到2022年，租期将缩短至10年Sondey说:我认为这只是反映了集装箱价格的轻微下降当集装箱价格不再接近4000美元时，更容易在更短的时间内分享溢价
二手集装箱市场
旧集装箱价格是反映航运市场需求的另一个重要指标这些旧集装箱可以用来储存
去年，二手集装箱的价格创历史新高，因为航运公司疯狂地寻找可用的二手集装箱，市场上可以出售的二手集装箱数量大大减少。
Sondey表示，几个季度以来，该公司一直强调租赁和处置集装箱的收入将会下降，因为集装箱价格不太可能保持在高位。
Sondey说，我们已经看到价格开始下跌我们预计这种情况会更频繁地发生
供应链危机还没有结束。
与去年的极端情况相比，航运需求有所放缓可是，Triton高管坚称，港口拥堵问题远未结束
Sondey说:我们从客户那里听说港口拥堵确实困扰着航运业，我认为这也影响了整个经济。
奥卡拉汉说，疫情造成的封锁加剧了供应中断由于亚洲和美国之间的交通拥堵，美国西海岸的港口拥堵很可能会恶化奥卡拉汉还表示，现在还很难预测疫情封锁的后果
股票价格低
自3月底和4月初以来，集装箱航运相关行业的股票一直在下跌，尽管市场预计第一季度收益将创纪录，并在今年剩余时间内继续保持强劲的收益。
海卫一就是一个很好的例子该公司在2022年第一季度实现了创纪录的1.812亿美元净利润，去年同期为1.293亿美元调整后每股收益为2.78美元，高于分析师预期的2.63美元财报发布当天，该股上涨5%尽管如此，Triton的股价已经从3月23日的52周高点下跌了12%
由于二手市场出售的二手集装箱价格下降，Triton预计第二季度的利润将低于2022年第一季度。
就股价而言，Triton面临着和其他同行一样的劣势:以历史标准来看，收益还是很高的，并且锁定了前所未有的收益可是，伴随着集装箱价格和费率从去年的历史高点下降，股价也出现了下跌
尽管Triton高管试图淡化利润放缓的趋势，强调企业的价值，但最近股价的波动表明，市场对这类股票的前景仍持观望态度。
