聚焦新能源汽车维修：人才巨大缺口背后高薪岗位备受瞩目
在汽修行业深耕 22 年的 40 岁技术主管孔弟良，来自广州精匠汽车服务有限公司。6 年前，他毅然辞去广州一家大型维修连锁公司的维修主管职位，自费考取电工证，并于 2019 年入职小鹏汽车直营店，成为较早投身新能源汽车维修浪潮的技师。这一转型让他的薪资从月薪 6000 元跃升至 1.2 万元起，福利待遇也显著提升。
人才缺口巨大，转型经验可鉴
当下，新能源汽车维修行业人才缺口惊人。据中国汽车维修行业协会统计，新能源汽车售后服务人才缺口超 80 万人。孔弟良的转型经历，为有志于投身该行业的年轻人和传统汽修从业者提供了宝贵参考。
孔弟良向记者展示了他的电工证，这是新能源汽车维修工上岗的必备资格证。他回忆，转型时最担忧的就是高压电，新能源汽车一般采用 600V 高压系统，是传统汽车电压的 20 倍。“没有电工证根本不敢触碰，其高危险性让很多人望而却步。现在新能源汽车维修车间都设有安全员，防止送修车辆在隔离区发生热失控。” 他表示，熟练掌握电路知识是迈入该行业的关键，而自身丰富的传统维修经验则是优势。当时人才缺口极大，像小鹏汽车等新能源车企对维修师傅求贤若渴。新能源汽车多依靠智能软件控制车辆，日常维修主要集中在电池、电控系统、空调等方面。凭借多年汽车维修经验，孔弟良很快上手，并在一年内成为维修团队的骨干带队组长之一。他认为，无论是维修燃油车还是新能源汽车，吃苦、学习、专业与经验都是共通的要素。相比燃油车，新能源汽车故障处理更简单，多数故障靠检测仪就能定位，更换相关模块即可解决。但经验依旧重要，疑难杂症往往需要老师傅凭借直觉判断。他举例说，曾遇到一辆混合动力车在行驶中持续亏电，电脑仪器检测无故障码且数据流正常，年轻技师束手无策，最后是经验丰富的老师傅亲自驾车测试，判断是刹车开关损坏，更换后故障得以排除。
