进入2022年后，比亚迪加快了海外市场的布局除了陆续进入欧洲，日本等公认的汽车强国，比亚迪还在东南亚，印度等市场挺进
最近几天，印度B2C市场首款高端纯电动SUV车型比亚迪ATTO3 SKD组装首款汽车下线仪式，在比亚迪印度钦奈举行。
印度钦奈计划在2023年完成15000辆ATTO3和2000辆新e6的SKD组装，以满足印度市场的需求与此同时，印度工厂也在积极探索产能的提升，为印度市场的更多销售做准备
今年10月，比亚迪在印度新德里举行品牌发布会，宣布正式进军印度乘用车市场，并发布首款高端纯电动SUV元PLUS，这也是印度汽车行业首款运动型纯电动SUV。
ATTO 3是印度市场首款搭载E—platform 3.0的车型，售价250万印度卢比比亚迪计划2023年在印度销售1.5万辆ATTO 3
另外，值得一提的是，在其他国家，比亚迪并没有积极上马SKD零部件组装厂，大部分都是靠国内出口销售，而印度就不一样了。
虽然作为全球第四大汽车市场，印度的汽车进口税高达60%至100%，是全球最高的市场之一目前印度4万美元以下的汽车进口税率为60%，4万美元以上的汽车为100%
出于成本考虑，比亚迪在印度设立SKD工厂，从中国进口零部件总成，然后在印度当地工厂组装销售车辆，比进口方式成本更低此前，由于进口关税过高，特斯拉一直无法在印度市场大规模销售
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