8元8月，重庆，武汉两地政府部门率先发布自动驾驶全无人化商业化试点政策，向百度发放全国首批无人化示范运营资质，允许无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。
对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，这一政策的实施本质上是自动驾驶行业水平的升级，允许车内无安全员的自动驾驶属于L4级别， 这也意味着自动驾驶行业正在从L3级向L4级过渡，推动了自动驾驶水平向更高层次发展，对整个产业链提出了更高层次的要求，比如传感器，软件，人工智能，深度学习算法等。
政策加持武汉打造国家自动驾驶示范区
此次，武汉市智能网联汽车道路测试与示范应用管理联合工作组制定了《武汉市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》，允许拿到通知的示范应用主体在车内无安全员的情况下进行远程测试，演示和商业运营，为从事自动驾驶业务的企业提供了详细的指导和支持。
日前，5，今年，百度Apollo自驾出行服务平台萝卜跑正式落地武汉经开区，为市民提供自驾出行服务
根据规划，萝卜跑初期将把10元ApolloMoon极速福克斯自动驾驶汽车投入武汉，在武汉经开区30元平方公里范围内的166公里道路上设置5个推荐上车点，辐射商业聚集区，住宅聚集区，各大产业园区等，为该地区的通勤者和短途接驳者提供服务
如今，武汉经开区建成了全国首个规模最大，场景最多，全5G接入的开放式道路自动驾驶示范区自动驾驶出租车，自动驾驶公交车，自动驾驶货车，自动驾驶物流车等近百辆10元自动驾驶车辆进行了示范运营和技术测试武汉示范区成为全国自动驾驶品类最多的地区
张翔表示，政策出台后，可以吸引全国各地的自动驾驶汽车企业在武汉落地，甚至在武汉设立分公司，这将为当地自动驾驶行业带来很多商机自动驾驶汽车涉及很多环节，由很多供应链组成，可以增加当地就业武汉是汽车城，但主要是传统汽车该政策的出台，也可以帮助武汉升级为智能网
武汉车企聚集完善无人驾驶产业链布局。
除了当地政府的政策支持和高新技术企业项目，东风汽车，广庭信息，华力之星等一批自动驾驶汽车科技企业也在武汉聚集。
最近几年来，武汉自动驾驶汽车科技企业在车载智能驾驶舱和路侧智能设备，自动驾驶云控制平台，智能网联汽车安全网关，自动驾驶视觉系统，人工智能算法等多个领域进行了布局。
东风悦翔科技有限公司是东风汽车技术中心孵化的科技公司，主营自动驾驶全栈解决方案。
2021年底在12元，公司的共享—VAN Kramp—Karrenbauer VAN产品已经在开始批量运营，我住在武汉经济开发区君山新城作为16元地铁线小君山站到孙淳的衔接车，20元累计运营里程约10000公里公司级产品没有方向盘今年以来，我们也在深耕港口无人收卡技术解决方案，在厦门离岸码头取得了阶段性成果武汉的日日夜夜东风悦翔业务管理负责人曹亚丽在接受《证券日报》记者采访时表示
位于光谷的广庭信息，在自动驾驶终端产业化技术方面走在中国前列在远程通信，智能网联，无人驾驶领域，一个巴掌大小的方盒子，蕴含着控制系统的黑科技，有了它，汽车可以自动驾驶，自主泊车这是广庭信息研发并产业化的自动驾驶终端设备
自成立以来，公司专注于智能汽车软件的R&D和创新，拥有187项计算机软件版权公司坚持R&D设计驱动，通过建设超级软件工厂，致力于打造以车载操作系统为核心的基础软件平台，以软件驱动汽车数字化转型
东方财富证券研究报告认为，软硬件脱钩后，汽车电子软件价值将大幅提升，软件驱动有望从2016年10元中的%，提升到2030年30元中的%车载OS是汽车的核心软件技术，是智能汽车的竞争入口根据麦肯锡的预测，到2030年，全球汽车软件市场将达到500亿美元，年复合增长率为9 %
张翔表示，非常看好自动驾驶行业的前景资本正在投入这个行业和赛道，很多公司都在做相关的研发自动驾驶肯定是未来的发展趋势总有一天，完全自动驾驶的汽车会上路并商业化而且现在相关行业都在朝这个方向努力比如基于5G技术的通信行业，以及从事智能交通的相关企业都在向这个行业聚集
