跨境电子商务是指分属不同海关的贸易主体利用互联网交易平台初步形成交易意向，然后进行资金支付和结算，最后通过跨境物流等形式完成货物和服务交付的一种国际商务活动。
在全球疫情的背景下，跨境电商依然迎来了短暂的爆发期。
据智研咨询《中国跨境电商市场报告》显示，2020年，中国跨境电商行业交易规模12.5万亿元，同比增长19.05%，2021年，中国跨境电商行业交易额14.2万亿元，同比增长13.6%2021年，虽然不少跨境电商出现经营亏损，但行业渗透率仍达到36.32%
2022年疫情影响叠加供应链的不确定性，全球能源和航运价格仍处于高位跨境电商面临哪些挑战和机遇
供应链和物流带来持续的挑战。
相比国内电商，跨境电商的供应链更长，涉及采购供应，物流配送，报关通关，电子支付，售后服务等多个环节任何一个环节出现问题都会影响全局
2021年，跨境电商供应链物流有两件大事值得关注:
第一种是亚马逊在义乌设立仓库，开始直接收货，
第二是马士基跨货代直接对接大B客户的一系列动作。
亚马逊作为一个流量很大的主流电商平台，亲自出马，直接控制供应链，物流配送，形成闭环系统是疫情下的权宜之计还是未来的大趋势
各大电商平台会向亚马逊学习吗平台流量足够大后，为了保证发货体验和供应链安全，他们会自建物流体系，直接对接上下游关键资源，直接控制全流程的端到端业务
如果出现上述情况，当前市场上的各类跨境电商贸易商和物流服务商将面临怎样的命运。
通过这个现象我们发现，在跨境电商的各个环节中，供应链和物流无疑是最重要的。
美国最专业的音乐和视频零售商Kaspien的首席执行官Kunal Chopra认为:2021年面临的供应链问题至少在2022年上半年仍将存在跨境电商的竞争已经从销售转向供应链竞争，采购过程中的需求洞察，成本控制等关键要素越来越难同时，由于时效性，安全性，合规性的要求，供需矛盾日益突出，跨境电商供应链的协调与整合变得尤为重要
业内人士一致认为，物流是跨境电商发展的核心链条，也是制约跨境电商发展的主要瓶颈相关数据显示，跨境电商的物流成本通常占交易额的20%—30%，而国内电商的物流成本率仅为5%以内
疫情爆发后，伴随着运费不断上涨，跨境电商的物流成本高得离谱在2019年之前的10多年里，一个40英尺标准集装箱从中国到美国西部的海运费约为2000美元但这两年，价格涨到了2万美元同时因为供不应求，需要抢
2022年前4个月，海运费虽然从18000美元的高点下降到8000美元左右，但仍比2000美元高出4倍同时，很多做跨境电商的人认为，去年海运费大幅下降，但很快又涨了起来，今年很可能会重蹈覆辙
除了高运费，跨境电商在新兴市场面临更严峻的物流问题这些市场受到自身发展阶段和建设水平的限制物流方面，普遍存在航班少，通关难，最后一公里送达等问题相对于成熟的欧美市场，效率相对较低，成本较高
业内人士认为，建设高水平的海外仓是解决物流问题的有效途径，但海外仓背后的巨大成本也不容忽视，因为建设海外仓不仅需要支付昂贵的仓储费用，而且规模和信息服务能力的差异也会产生不同的结果如果综合服务能力达不到高效率，海外仓的成本和收益就很难达到平衡
除了最大的供应链物流困境，跨境电商还面临着品牌建设和平台运营模式选择的困境伴随着消费者更加强调对产品品质的追求，曾经以量和价争夺市场的优势正逐渐消退，品牌在跨境电商中扮演着越来越重要的角色企业也开始重视品牌建设，通过品牌溢价提高商品附加值，使商品出口趋于优质化，品牌化
据海关总署统计，2021年，在整个跨境电商出口中，自有品牌的商品仅占17%，与我国跨境电商整体规模相差甚远大部分产品还局限于山寨和加工，整体品牌影响力不高从出口商品类别看，服装鞋帽多为加工品，高附加值产品占比相对较低
不难看出，中国跨境电商的品牌建设仍然薄弱，品牌化和传播对于大多数跨境电商来说仍然是一个挑战电商如果不能塑造自己的品牌，很容易陷入同质化和价格战的困境
目前跨境电商采用的运营模式主要有第三方平台模式和独立站模式伴随着第三方平台对卖家的监管越来越严格，独立站模式有望加速发展
独立站模式的好处是商家自主性高，不受平台的挤压和限制同时，通过收集和分析客户信息，商家可以将其用于后续的产品选择和营销，逐步形成自己的客户群体但是独立站的劣势也很明显，就是成本高，这不仅体现在建站的投入成本上，还体现在流量成本上
相对于第三方平台的自有流量，独立站只能依靠独立引流但由于媒体资源几乎被几大巨头垄断，流量成本一直居高不下，独立台在持续高流量成本的情况下生存压力很大同时，独立站的建立不仅需要商品的运营，还需要平台的运维，这对企业的运营提出了非常高的要求
以东南亚为代表的新兴市场正在迎来新的机遇。
贸易在跨境电子商务中占有重要地位，推动贸易市场多元化是大势所趋北美和欧洲是跨境电商的主战场，超过一半的企业进入这两个地区
可是，伴随着发达国家贸易保护主义抬头，制造业加速回流，欧美两大市场的增长空间正在被不断压缩，开拓更多贸易市场成为跨境电商的重中之重。
伴随着一带一路倡议的实施，国内跨境电商企业有了机会大力开拓东南亚，中亚，中东欧等一带一路沿线国家和地区市场，向非洲，拉美等新兴国家和地区拓展布局在企业走出去和《RCEP协定》签署的推动下，以东南亚为代表的新兴市场正在成为中国跨境电商贸易市场的重要组成部分
相关机构预测，2022年东南亚电商总销售额有望达到896.7亿美元，同比增长20.6%，成为全球增速较高的地区预计到2025年，东南亚的电子商务市场将达到2340亿美元
在东南亚国家中，除新加坡外，电子商务零售额的比重相对于互联网普及率相对较低相对于中国成熟的电子商务市场，东南亚电子商务市场潜力巨大目前，东南亚的电子商务占社会商品零售总额的比例不到3%，与中国的23%相差甚远对很多跨境卖家来说是开拓东南亚市场的机会
对于中国的跨境电商来说，《区域全面经济伙伴关系协定》的正式生效进一步打开了东南亚市场。
三亚学院俄罗斯中心研究员刘冰玉在《中国与东南亚国家跨境电商合作现状》中总结，东南亚地区重要的跨境电商平台有:
拉扎达:
东南亚最大的网购网站之一Laizanda，主要经营电子，家居，服装，运动器材等产品，阿里巴巴是其股东，
专柜:
以及东南亚和中国台湾省试点电商平台，覆盖电子消费品，家居，美容保健，母婴，服装健身器材等七大市场平台自建物流SLS，已在新加坡，马来西亚，菲律宾，印度尼西亚，泰国，越南，中国台湾省等东南亚七大站点全面上线
其他电子商务:
其他电商目前包括Tokopedia，亚马逊，Zalora，EZbuy等。
国内很多中小跨境电商普遍倾向于上述平台开设网店，此类海外跨境电商平台也推出并完善了更为复杂的运营规则。
因此，跨境电商在东南亚开拓市场时，必然会与东南亚国家现有的传统贸易监管规则体系和境外跨境电商平台企业运营监管规则体系发生冲突所以跨境电商去东南亚一定要注意合规
对此，金杜律师事务所合伙人冯指出，对于中国跨境电商而言，虽然的正式生效进一步打开了东南亚市场，但越来越多的跨境电商业务正在涌入东南亚市场，这将推动当地政府逐步制定和完善跨境电商的相关扶持和监管政策我国跨境电商企业应进一步提高入乡随俗的能力，积极关注东南亚目标市场国家监管政策的制定和执行情况，及时构建合法合规的商业模式，避免盲目开展业务
东南亚巨大的人口红利，不断上升的经济，数字经济的高投入，移动设备的全方位普及，都为东南亚跨境电商构建了巨大的市场基础但是东南亚电商市场的配套短板也非常明显尤其是物流，很难满足跨境电商货物出口的物流服务要求除了新加坡，东南亚国家物流水平普遍较低，物流配送效率不佳，尤其是最后一公里配送存在较大不足
总结
2022年，跨境电商仍将面临供应链和海运物流价格高的挑战同时，新兴市场的开放也将为跨境电商企业带来新的机遇出口东南亚是品牌出海不能错过的选择之一伴随着RCEP的生效，这个全球最具前景的自由贸易区正式开启了快速发展模式对于跨境电商来说，可以享受自由贸易规则和国家政策带来的双重红利再加上互联网信息技术的发展，中国的跨境电商企业走向东南亚，必将迎来新一轮的蓬勃发展
