日前，汉川智能召开2021年度股东大会根据汉川智能披露的2021年度股东大会决议公告，本次会议审议的年度报告，非公开发行方案等20项议案全部获得股东大会通过
业内人士认为，这一结果充分体现了公司股东对管理层的全力支持，也意味着汉川智能本次定增取得实质性进展。
为换电业务的深度布局做好准备。
根据此前披露的定增预案，为解决换电业务的产能问题，汉川智能管理层迅速启动定增预案，拟募集资金10亿元，其中募集资金项目智能换电设备生产建设项目是本次定增投资的最主要项目。
规划显示，项目总投资7.24亿元，项目建设期2年项目建成投产后，将形成2000台套电站新能源汽车的生产能力，可有效提升汉川智能在电站新能源汽车领域的拓展空间预计10年后内部收益率将达到30.02%
同时，另一个募集资金项目智能电动汽车零部件智能装备生产建设项目，总投资2.16亿元，主要投资扁线电机和脉冲强磁场焊接设备，主要满足下游客户需求，打破行业垄断，抢占国内市场话语权。
汉川智能表示:若相关募投项目顺利推进，将有助于深化公司汽车电动化，智能化的产业布局，抓住换电市场机遇，满足下游需求，解决现有产能不足的问题，进一步巩固汉川智能在智能换电设备领域的领先地位，为换电业务的深入布局获得动力。
接下来，将尽快向上交所和证监会报送本次增持的相关材料，推动项目的实施汉川情报也说了
《证券日报》记者注意到，在电交业务的深度布局方面，除了定增项目取得实质性进展外，汉川智能最近几天还与浙江吉利新能源旗下的阳光明道达成合作。
日前，汉川智能与阳光明道签订重卡置换电站设备合同，公司为其提供商用车置换电站，核心零部件及相关产品的组装，安装，调试服务。
某券商分析师对《证券日报》记者表示:汉川智能于2021年正式切入换电设备领域，在汽车电子行业拥有丰富的智能制造设备项目实施经验换电设备方面，公司产品涵盖标准充换电站，独立充换电站，多车兼容，低温版充换电站，并生产核心部件，负责运营终端等最近几年来，伴随着换电模式全方位利好政策的实施，国家政策导向从充电导向转变为充换电并举，换电模式迎来了良好的发展机遇汉川智能作为头部设备供应商，将首先受益
变轨开拓千亿市场空间
最近几年来，新能源汽车进入高速发展阶段电路市场前景如何发展会遇到哪些挑战
对此，国泰君安分析师周天乐表示:电交行业受益于政策利好，技术升级和资本进入，发展潜力巨大2022年电交将率先在重卡等领域渗透，2023年乘用车渗透将加速，利好设备商改变电动模式解决了长期以来的‘充电效率’痛点，具有电池维护，储能，降低购车成本等优势预计到2025年底，将建成电站2.21万座，形成383亿元的设备市场空间，预计2030年底将建成电站8.83万座，形成1091亿元的设备市场空间
北京特一阳光新能源总裁齐海坤在接受《证券日报》记者采访时表示:商用车/重卡换电不仅仅是换电池这么简单的动作，汉川智能参与蓄电，调峰，低谷调节的市场价值正在被挖掘商用车换电市场的经济效益会更好，体量会更大
换电可以快速给新能源车补充电量，和燃油车的加油速度差不多但目前市场上换电标准不统一，换电模式较少等问题也制约了换电模式的发展私家车领域的换电模式也是个别新能源汽车厂商提供的服务目前还没有统一的标准，没有市场规范，没有市场规模，导致电交所建设速度慢，运营数量少，盈利能力堪忧商用车换电需求集中度高，市场细分潜力大快速换电为出租车，公交车，物流车等高效高安全性的能源供应需求提供了最佳解决方案伴随着出行电气化成为常态，利好政策越来越密集，公共领域换电站市场空间打开，前景也很好海坤说
新能源汽车的车电分离可能成为一种趋势"齐海坤进一步说:"新能源汽车的换电模式是一个阶段性，过渡性的产品吗这种风能会持续3年或5年吗取决于锂电池能量密度技术提升的速度和快充技术的发展，如果未来三到五年电动车续航里程超过1000公里，几分钟一次充电里程可以达到500公里以上，谁愿意换电池最终是收费为主，换电为辅，还是换电为主，换电为辅，只能由市场决定，消费者的行为决定市场的出路
换电模式对于高频和公共领域的新能源汽车是有效的公交，物流等车辆具有路线固定，出行频率高，行驶距离有限，出行周期稳定等特点，都符合换电设施的要求中华全国并购重组协会信用管理委员会专家安永光对《证券日报》记者表示:换电模式可以在一定程度上缓解用户的担忧可是，事实上，电力交换模式也会面临一些挑战如果换电点分布有限，或者换下来的电池有质量问题，就会引发客户的其他顾虑这些问题也是换电企业不得不解决的问题
北京知识产权库专家，投资人董欣睿也对《证券日报》记者表示:换电不方便，租电站太少，充电站备用电池储备难以保证，不同品牌的电池接口标准，电池技术快速发展，前期投入成本回收难，出现安全问题时责任如何界定等。
