盖世汽车讯 包括轿车、公交车和列车在内的电动汽车，能够显著减少交通运输行业产生的大量温室气体排放。然而，这些车辆的性能及长期可靠性，在很大程度上取决于为其提供动力的电池。
目前大多数电动汽车都采用锂离子电池组作为动力源。尽管电池制造商力求确保各电池单元尽可能保持一致，但它们在容量(即电荷存储能力)和内阻(即对电流流动的阻碍程度)方面有时仍会存在差异。
同一电池组内各电芯间的这些差异——即所谓的“电芯间不一致性”——会随着电池的反复充放电而加剧。这种现象会逐渐削弱电池的整体性能，从而缩短电动汽车在需要充电前的续航里程。
据外媒报道，来自查尔姆斯理工大学、中国科学院、北京理工大学和极氪欧洲技术中心(Zeekr Technology Europe)的研究人员近期分析了电动汽车在实际运行工况下记录的电池数据，旨在进一步探究电芯间的不一致性如何随时间推移影响电动汽车的性能。
他们的研究结果发表在期刊《自然-能源》上，表明电芯间的差异确实会损害为轿车和公交车提供动力的电池组的整体容量及使用寿命。
该论文的合著者Changfu Zou表示:“电动汽车电池组包含许多必须协同工作的电芯，但这些电芯在老化过程中并不会保持完全一致。在串联电池组中，其性能最终可能受限于性能最差的电芯，这就像链条的强度取决于其最薄弱的环节一样。这一课题正是源于我们团队在电池管理和可重构电池领域长期的研究工作。”
过去，人们已对电芯间的不一致性进行了广泛研究，但主要局限于实验室环境。一些能源工程师也开发了旨在平衡电池组内各电芯性能的策略，以及支持在运行期间动态调整电芯间电气连接的重构架构。
