7月16日，零跑汽车在杭州天目里发布全新B01、B10车型。与以往不同，这场发布会没有选择零跑的大本营金华，而是将地点放在杭州最具年轻消费氛围的地标之一。对于零跑而言，这不仅是一场新车上市发布，更是一次品牌向年轻用户发起的正面沟通。
在媒体沟通会上，零跑汽车高级副总裁曹力、零跑汽车高级副总裁徐军围绕产品、销量、年轻化、全球化以及未来战略进行了深入交流。从四大“王牌”配置，到百万销量目标，再到海外市场和第二品牌规划，这场访谈也释放出零跑下半年的核心信号。
把发布会搬到年轻人的聚集地，因为B系列就是为年轻人而来，谈及此次为何将发布地点从金华搬到杭州天目里，徐军给出了答案。他表示，过去发布会更多放在金华，是因为那里是零跑的大本营，而这一次，全新B01和B10的目标用户是年轻消费群体，因此希望把产品带到离年轻人更近的地方。
在徐军看来，天目里代表着年轻人的生活方式，也代表着年轻人的消费态度。零跑希望让产品接受年轻消费者最直接的检验，而不是停留在发布会舞台上。对于B系列，他甚至表示，销量“过万已经不是目标，而是基本要求”，未来希望它能够成为几万辆级别的产品。
谈到卷价格这个很敏感的话题时，曹力坦言，相比价格，更愿意谈产品。
在他看来，很多人关注的是价格是否“卷”，但真正值得关注的是，在价格没有上涨的情况下，产品增加了什么。
此次全新B01和B10新增的配置，包括前排双零重力座椅；自研AR-HUD抬头显示；17.3英寸中控大屏；更长续航版本；800V高压平台等。按照零跑内部测算，仅新增配置带来的用户感知价值就超过一万元。曹力表示，零跑一直坚持一个原则——中期改款、产品换代尽可能做到“不涨价，只加配置”。原因很简单。这些配置大多数都来自零跑全域自研体系。当技术成熟以后，就可以迅速从高端车型下放到B系列，而不是像传统产品规划一样“挤牙膏”。他直言，与其一点点释放配置，不如一次性给足，让年轻用户第一次购买新能源车，就拥有完整的智能体验。
零跑品牌负责人周颖用一句话总结了B系列:“B级的价格，C级的续航，D级的配置。”而徐军则进一步解释了零跑对年轻用户的理解。在他看来，如今的年轻消费者已经不同于过去，他们既追求颜值，也讲究价值；既喜欢智能化，也十分理性；既希望拥有个性，也不会为了品牌溢价买单。他说，现在年轻人的消费关键词，就是“既要又要”。既要通勤舒服，也要周末能够成为生活搭子；既要空间，也要智能；既要配置，也要价格合理。因此，B系列并不是简单地打造一辆年轻人的车，而是希望满足年轻人在工作与生活两种状态之间的切换。
徐军甚至把B系列定义成一款“去班味”的车型。“上班认真工作，下班放飞自我”，这是他眼中的年轻人，也是B系列希望陪伴的生活方式。
百万销量目标没有变，B系列承担销量与破圈双重使命面对外界最关心的百万销量目标，徐军没有回避。他坦言，今年上半年零跑“跑赢了大盘，跑赢了竞品，也跑赢了自己，但跑输了指标”。不过，在他看来，目标本身不会改变。他认为，B系列承担的不只是销量任务，更承担品牌破圈任务。
未来，下半年销量并非依赖单一产品，而是由A、B、C、D四大产品系列共同完成。其中B系列负责年轻市场和销量突破；C系列继续夯实主流家庭用户；D系列承担品牌向上和30万元级市场突破。与此同时，渠道下沉、营销创新以及用户运营也将同步推进，帮助零跑尽可能接近全年目标。一句话概括，就是“坚持做正确的事情”。
访谈中，几乎所有问题最终都会回到同一个关键词——全域自研。曹力介绍，目前包括800V平台、AR-HUD、大屏座舱、智能硬件等核心能力，都来自零跑自主研发。正因为拥有完整的技术体系，所以零跑能够不断降低成本，再把这些能力快速普及到更低价格区间。徐军则认为，未来竞争越来越激烈，但零跑不会轻易改变自己的打法。他说得很直接:“你打你的，我打我的。”面对行业价格竞争，零跑不会盲目跟随，而是继续坚持全域自研；流程创新降本；提升制造效率；持续提升用户价值。在他们看来，这才是真正能够长期保持竞争力的方法。
面对海外市场问题，曹力透露，目前AB系列、C10等车型都按照全球标准开发。虽然会针对不同国家法规进行适应性调整，但整车平台、车身架构以及质量标准保持一致。他表示，正是因为全球统一标准，零跑在欧洲市场获得了不错的销量表现。徐军补充，截至今年上半年，海外销量已经接近整体销量的30%。未来，零跑不仅希望实现产品出海，更希望实现管理经验输出。他认为，中国新能源汽车经过激烈竞争形成的研发、制造、营销体系，同样具备全球竞争力。
面对品牌升级问题，曹力给出了一个不同于行业的答案。他说，零跑并不认为品牌向上等于售价越来越高。真正的品牌价值，在于每一个价格区间都能够让消费者觉得“物超所值”。因此，无论是10万元级的B系列，还是30万元级的D系列，零跑都会坚持同一个原则产品就是品牌。只要产品体验持续领先，用户口碑持续提升，品牌自然会不断成长。这也是零跑希望打造百年企业，而不仅仅追求短期销量的原因。
此次发布会上，零跑还重点强调了续航表现。曹力表示，B01和B10虽然增加了约4度电池容量，但并没有刻意追求更高的CLTC数字。相比实验室数据，零跑更看重真实用户的日常体验。因此，新车重点围绕整车轻量化；热管理优化；风阻优化；能量管理软件；滑行效率；进行了系统升级，希望实现更高的实际续航达成率，甚至做到“反向续标”。他表示，未来零跑仍将坚持真实续航路线，让用户买车时看到的数据，更接近日常驾驶中的真实体验。
最后总结来说，从全新B01、B10的上市可以看到，零跑并没有选择依靠价格竞争抢占市场，而是试图通过全域自研，把更多原本属于高端车型的技术快速普及到10万元级市场。无论是双零重力座椅、AR-HUD、800V平台，还是更真实的续航表现，其背后都是“好而不贵”的产品逻辑。
而对于下半年的零跑来说，B系列不仅承担销量增长任务，更承担着品牌年轻化和市场破圈的使命。面对更加激烈的行业竞争，零跑给出的答案依旧清晰:坚持全域自研，坚持用户价值，坚持全球化标准，以产品力作为长期竞争的核心。正如徐军所说，目标或许充满挑战，但零跑会继续坚定地向着目标不断靠近。
