近日，中国汽车动力电池产业创新联盟2026年度论坛释放行业关键信号:国内动力电池产业告别全线高速增长红利期，进入总量平稳增长、内部结构优化升级的转型新阶段。2026年国内动力电池全年装车量预计达888.7GWh，同比增长15.8%，行业增长基本盘稳固，但细分赛道出现需求分化，分领域需求差异凸显。
其中，新能源乘用车配套电池全年需求672.7GWh，同比增长10.8%；而商用车动力电池需求216.1GWh，同比大涨34.7%，成为拉动行业增长的核心动力。
告别全面增量时代
国内新能源乘用车市场渗透率已处于高位，市场交易逐步转向旧车置换。其中，商用车电动化仍具备广阔渗透空间，在货运绿色转型、环卫及重卡电动化等趋势下，商用车电池需求持续走高。
受到终端需求影响，动力电池行业发展逻辑已彻底转变。动力电池市场增速已告别此前的爆发式增长，需求结构也迎来颠覆性变化，细分市场格局彻底重构。
过往依靠扩产即可分得市场份额，如今产能分配失衡矛盾凸显:国内动力电池规划产能体量庞大，但产能利用率两极分化。具备优质产能的头部企业产线满负荷运转，而大量低端产能中小电池厂商开工率低。部分落后电池企业由于研发投入受限，前沿技术储备匮乏，创新能力难以匹配市场升级需求，行业洗牌、落后产能出清进程持续提速。
在产品结构层面，高能量密度动力电池需求迎来回暖，行业高端化趋势显现。超高能量密度电池需求持续复苏，与此同时，低能量密度产品加速出清，行业电池高端升级进程不断提速。
万联证券高端装备行业分析师冯永棋向《证券日报》记者表示，过往动力电池行业依托乘用车普及实现高速增长，而当前国内乘用车电动化渗透率已处于较高水平，市场逐步进入存量置换阶段，乘用车电池需求增速相应放缓。与此同时，商用车电动化尚处早期阶段，叠加绿色转型政策持续推动，电池需求增速显著高于乘用车，有望成为行业增长的新支撑点。整体来看，动力电池行业正从总量高速扩张转向总量稳增、结构分化的新发展阶段。
技术创新驱动产业突围
在政策引导与市场竞争双重驱动下，动力电池产业链同步推进技术迭代、产品结构调整与海外产能布局，开启全链条升级周期。
冯永棋认为，当前行业龙头转型主要集中在三大方向。一是分层布局产品矩阵，摒弃同质化竞争，搭建多品类电池体系，适配乘用车、商用车、储能等不同场景；二是产业链协同攻关，联合上下游共建研发平台，缩短新技术落地周期、降低研发成本；三是国内外双线布局产能，分散经营风险。
业内专家表示，全球新能源汽车产业快速扩张，市场对动力电池安全、低碳、耐用性能等标准的要求持续提升。国内产业现阶段核心攻坚富锂锰基正极、硅基负极、固态电解质三大关键材料，加速高比能锂电、全固态电池技术落地，依靠产学研协同创新，带动汽车全产业链高质量发展。
在创新落地方面，三类新材料呈现明显的梯度产业化节奏。其中，硅基负极成熟度最高，已在消费电子中实现规模化应用，动力电池领域亦已进入装车阶段，是短期内产业化确定性较高的方向；富锂锰基正极已逐步实现吨级供货，处于中试向量产过渡的关键期；固态电解质则是固态电池技术攻关的核心主线，当前头部企业固态中试线与专用产线稳步推进，但技术成熟度仍处早期，2027年起有望逐步实现装车交付。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对《证券日报》记者表示，新能源汽车正向高端、高安全、低碳、多场景方向发展，动力电池行业同步搭建完备配套体系。动力电池在产品端按场景定制专用电芯；技术端聚焦三大新材料攻关，破解续航、安全核心痛点；产业链端完善电池梯次利用、回收循环体系，打造低碳智能工厂，契合“双碳”目标与海外出口合规要求；市场端持续参与全球化竞争，同步落地海外配套电池工厂。
当下动力电池行业竞争逻辑彻底转变为综合比拼技术研发、配套服务与全球化布局能力。随着新材料、固态电池技术持续突破，动力电池产业将持续换挡提质，筑牢我国新能源汽车产业高质量发展底盘。
