smart的“全村希望”精灵6终于开启预售了，预售价18.99万元起。
从初次亮相开始，smart精灵6就争议不断，因为它实在是太大了。车长近5米，轴距近3米，让人难以想象这是以“小巧灵动”闻名的smart推出的新车。
新能源旗舰轿车一款接一款，smart适应市场需求本身无可厚非。只是，脱下“精品小车”的长衫，转身又用近20万元的价格，来卖自主品牌甚至已经杀入10万元以下区间的新能源B级轿车，smart一番操作下来会不会竹篮打水一场空？
又大又贵，说好的“都市精灵”呢？
中国消费者喜欢大车，smart就也跟着造大车。
smart精灵6车长超4米9，车宽超1米9，轴距近3米，比特斯拉Model 3都要大不少，比股东奔驰的C级都要大一圈。
可谁还记得，smart曾经是一个以“都市精灵”自居，主打“精品小车”的豪华品牌。smart品牌诞生于1994年，起初奔驰给其定位是超微型城市代步车，与宝马MINI一起成为个性精品小车市场的双雄。
2020年，奔驰与吉利联合组建的smart品牌全球合资公司正式成立，双方各自持股50%，smart从此开启电动化和智能化转型。纯电smart由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心则负责工程研发。
合资公司成立之初，smart还是坚持精品小车路线。2022年，smart精灵1正式上市，定位纯电小型SUV；2023年，smart精灵3正式发布，定位纯电紧凑型SUV。
然而，到了2024年，smart开始变大。这一年，smart精灵5上市，定位大五座SUV，车长达4米7，轴距也有2米9，成为“史上最大”的smart车型，而现在这个名号由精灵6接棒。
面对大车的质疑，smart品牌全球公司CEO佟湘北并不在意:“谁说smart必须是两座车？不被定义才符合smart的品牌调性。”
时任smart品牌全球公司CMO张明霞则更直白:“smart不等于small，中型SUV更主流，我们也想要更大的市场份额。”
现在，smart精灵6来了，看来smart要在大车这条路上一走到底。
这么大的车，自然是不便宜的。smart精灵6预售价18.99万元起，比目前在售的所有smart车型的起售价都要贵。
又大又贵，smart看来已经不满足于当“都市精灵”，而是想当“都市阔少”。
大车也救不了销量
为了适应中国市场把车越做越大，本身也无可厚非。只是现在的smart，尺寸是向中国市场看齐了，但是价格却仍然活在过去。
除了前文提到的smart精灵6的预售价以外，目前在售的smart精灵1、smart精灵3和smart精灵5售价普遍高于同级别的自主品牌竞品。
就拿smart精灵6来说，预售价18.88万元起，同样是B级新能源轿车，自家股东吉利的银河A7已经把起售价下探至9万元级别，smart精灵6比后者贵了一倍。
诚然，smart诞生自奔驰，自然是有一点品牌溢价在身上的。只是现在的车市早已不再迷信品牌溢价，连BBA都要降价换量，smart恐怕早已没了溢价的能力。
更重要的是，糟糕的销量成绩已经容不得smart再以高价形象示人。
进入2026年以来，smart在中国的单月销量一直在1000至2000辆左右徘徊，市场声量极低，除了最便宜的smart精灵1以外，其他车型几乎没有走量能力。
用高端旗舰车的价格，去卖自主品牌早已杀入10万级的新能源B级轿车，smart如此有“个性”的产品策略，恐怕再也支撑不起“个性化”和“精品”的光环了。
smart确实有在改变，跟着别人造大车也算是改变的第一步。只是，除了学别人的尺寸，smart还应该学习别人的产品力和性价比优势。
毕竟，比不改变更可怕的，是盲目和无效的改变。
