在全球汽车产业以“智能化、电动化”为核心加速重构的关键阶段，产业链上游的核心力量——外资Tier1的战略动向，已成为衡量全球产业重心迁移的重要风向标。而中国，作为全球规模最大的汽车市场，同时也是智能网联技术落地最快的前沿阵地，早已从外资Tier1的“重要布局区域”升级为“全球创新核心支点”。
近期，这一趋势正以密集的“大动作”呈现:博世拟五年内砸下百亿深耕智能驾控赛道，奥托立夫在武汉奠基全新研发中心……头部外资Tier1的集体发力，勾勒出一幅“深度本土化、技术聚焦化、生态协同化”的战略新图景。
百亿布局，锚定智能驾控新赛道
据苏州日报报道，8月27日，苏州工业园区管委会与博世汽车部件有限公司签署智能驾控中国区产业创新项目合作备忘录。
根据协议，博世计划未来五年在苏州工业园区投资约100亿元人民币，重点投向技术研发、人才引进、样车开发等领域，研发和生产先进的全栈式智能辅助驾驶系统解决方案及智能座舱软硬件相关产品。
回溯博世在华发展历程，1999年设立的博世汽车部件有限公司已成为其在华发展的重要基地。2023年，博世在苏州投资新建新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地，累计投资达130亿元。如今再度推动百亿级项目，不仅是对苏州营商环境的高度认可，更是博世深化中国本土化战略的关键一步。
从市场战略视角来看，中国早已成为全球最大的汽车市场，也是智能网联汽车发展的前沿阵地。相关数据显示，2024年中国智能网联汽车市场规模持续扩张，新车渗透率不断攀升。博世此时加大在智能驾控领域的投入，既是顺应市场趋势，更是抢占发展先机。
博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良表示，作为跨国企业，博世始终重视在中国等关键市场推进本土化发展的能力建设，“苏州是博世在华发展的重要基地之一，未来博世也将更加坚定推进本土化战略，加速新能源与智能化技术在中国的产业化进程。”
外资Tier1集体发力:中国市场成全球创新引擎
博世在华的大手笔投资并非孤例。2025年以来，外资Tier1纷纷加大在华布局力度，形成“集体发力中国市场”的鲜明态势。这些企业的投资方向高度聚焦于智能化、电动化领域，通过深化本土化战略，将中国市场纳入全球创新体系的核心环节。
举例来说，8月12日，ZF LIFETEC日照基地三期项目——一体成型气囊袋项目正式开工。据悉，OPW项目规划占地面积约1.5万平方米，目前已完成土地平整、设计规划及工程对接等前期工作，预计于2027年全面投产。项目建成后，日照基地OPW气囊袋年产能将突破五百万件，显著提升ZF LIFETEC对亚太及全球市场的产品供应能力。
8月11日前后，安波福旗下英凯博新能源汽车领域项目在上海嘉定安亭镇启动，预计投产后10年内销售收入超百亿元。该项目位于安亭镇泰波路8号A5工厂地块，总投资超5亿元，将专注新能源汽车电池连接系统的研发与生产，为国内外主流车企提供高效、安全的高压配电解决方案，助力新能源汽车电池系统优化升级。
7月27日，奥托立夫新研发中心在武汉正式奠基，新研发中心总占地建筑面积达21819㎡，预计2026年第三季度投入运营，中心将配备全球领先的实验设备与数字化研发平台，涵盖研发办公区、先进实验室、高效仓储及工装样件室等核心功能模块。
奥托立夫中国区销售、工程、战略及业务发展副总裁毛莉莉表示:“此次在武汉设立的技术研发中心，是我们持续加码在华研发投资的重要里程碑。这一项目不仅彰显了奥托立夫对中国市场的长期承诺，依托本土化研发战略，我们将持续提升技术创新能力，以‘在中国，为全球’的战略，推动汽车安全技术的进步。”
再向前看，外资Tier1在华的类似布局同样接连不断，而透过这些投资动态，可以发现其战略布局呈现出三大共性特征:
首先是本土化程度的全面提升，从生产本地化向研发本地化、人才本地化、管理本地化全方位延伸。博世为智能驾控项目专项引入研发人才、组建本土研发团队，奥托立夫设立技术研发中心，均直观体现这一趋势。这种深度本土化使外资Tier1能够更好地理解中国市场需求，加快产品迭代速度。
其次是技术布局的高度聚焦，外资Tier1新增投资多集中在智能网联和新能源汽车核心领域。从博世的全栈式智能辅助驾驶系统，到其他企业在车规级芯片、域控制器等领域的布局，都紧扣汽车产业智能化、电动化的发展方向。这种聚焦不仅响应了中国汽车产业升级的需求，也使中国市场成为全球汽车新技术的试验田和应用高地。
最后是合作模式的创新突破，外资Tier1正从单纯的供应商转变为技术合作伙伴和生态构建者。博世提出“以国际领先技术赋能合作伙伴”，采埃孚强调“围绕中国市场的领先变革和创新”，都体现了这种角色转变。外资Tier1通过与本土车企、科技公司、研究机构的深度合作，形成了开放共赢的产业生态，这种生态协同效应正成为推动中国汽车产业高质量发展的重要力量。
外资Tier1在华的持续加码，反映了中国市场在全球汽车产业格局中的战略地位不断提升。随着政策环境持续优化、产业生态日益完善、市场需求稳步增长，中国已成为全球汽车产业创新的核心引擎。
