日前，有接近兵装集团人士向编辑透露，即将诞生的“新央企、新长安”将作为国资委直管的正局级单位，总部落户重庆，而执掌帅印者正是深耕长安系多年的老帅朱华荣，而该正局级单位的名字在中国长安汽车工业集团有限公司与中国南方汽车工业有限公司摇摆，月底将会确定。
另一位接近长安汽车人士透露，之前中国长安更名辰致科技就是为新集团让出名字，预计月底“中国长安汽车工业集团有限公司”在重庆挂牌成立。
此外，上述知情人士还表示，原来的中国长安只是帮兵装集团代持重庆长安的股份，算不上上级单位，两个都是正局级单位，是平级的。而即将诞生的“新央企、新长安”虽然是正局级单位，但是却会有包括重庆长安、辰致科技等在内的多个正局级单位进入到“新央企、新长安”中去，由朱华荣担任新集团的董事长统一管理。
朱华荣，这位自1986年便扎根长安、从技术员一路成长起来的“老长安人”，在央企改革深水区扛起了整合与转型的双重使命。
朱华荣与长安的结缘始于近40年前。1986年，这位刚从北京理工大学车辆工程系毕业的重庆青年，走进了江陵机器厂发动机研究所。从技术员、室主任到总工程师，他亲历了中国汽车工业“以市场换技术”的困局，也埋下了自主创新的执念。2014年执掌长安汽车后，他推动研发投入占比升至近6%，构建起横跨六国的“六国十地”全球研发布局，1.8万人的技术团队在2023年创造日均16项专利的纪录，更成为中国首个主导制定ITU国际标准的车企。
与此同时，自2023年4月朱华荣发布全球化战略“海纳百川”计划以来，长安汽车全球化进程迈入提速新阶段。2024年全年，长安汽车海外销量536196辆，同比增长49.6%。今年上半年，长安汽车全球化战略从 “产品出口” 迈向 “产业出海”。3 月欧洲品牌发布会落地，5 月泰国罗勇新能源工厂投产，标志着本地化制造体系成型。
从江陵厂的技术室到千亿级新央企的掌舵者，朱华荣的职业生涯几乎与长安的现代化历程完全重叠。而今，当“中国长安汽车工业集团”与“中国南方汽车工业”两个历史名称在决策层间摇摆时，某种意义上是长安基因的轮回:2009年兵装集团将南方汽车更名中国长安汽车集团，正是为强化“长安”品牌价值；十六年后重组，这块金字招牌再次成为凝聚产业共识的旗帜。
中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，朱华荣的肩上，扛着中国汽车工业史上最复杂的拼图任务——他既要守护长安新能源转型的战果，又要消化长安汽车体系的存量优势，更需在“新央企”架构下探索一条超越特斯拉、比亚迪的第三极道路。央企重组从来不是目的，而是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
