作为一个新能源车主,我当然也很关注车辆的续航里程和实用性能。不过除了这些硬件数据,我更看重的是车辆的用户体验。比如说,广汽AION S Plus那个科幻感十足的外观设计,虽然可能吸引不了一些传统消费者,但在我看来却很有个性和新意,让人眼前一亮。而小鹏P5那种优雅大气的设计风格虽然更加大众化,但也许正因如此,它在视觉上就显得有些太过普通和安全了,缺少一些惊喜感。不过，总体来说小鹏P5的性价比更高，更符合的预算内。
这款车在配置设计上采取了一种新颖的思路,那就是舍弃了一些鲜有人用且成本高昂的配置,同时将实用性强的配置作为标配。比如,Pro版本相较于Plus版本多出了全套的辅助驾驶软硬件系统,以及前排座椅的通风加热功能,而其他配置则保持一致。我觉得这种做法很好地契合了消费者的实际需求,没有浪费资源在一些"花拳绣腿"的配置上。
说到外观方面,新款小鹏P5最大的变化集中在前脸设计上。过去小鹏车型在外观语言上缺乏统一性,这一点一直被车迷们所诟病。好在这次小鹏终于有所醒悟,将P5的进气格栅从原来的X型改为了与P7相似的设计风格,这无疑是朝着家族化语言迈出的一大步。此外,小鹏还去掉了一些选择人数较少、质感不佳的车身颜色,比如紫色、大红色、薄荷绿等,取而代之的是更受欢迎的星际绿、新月银这些热门配色。内饰方面,他们也新增了一款气宇灰的内饰颜色,我看过实车后觉得质感确实不错。
不过令人略感遗憾的是,新款P5取消了原车型的两大卖点:激光雷达和睡眠套件。作为一名忠实粉丝,我当初就是被这两大黑科技所吸引,现在都被砍掉了,心里还是有些小小的失落。不过换个角度想,或许小鹏是根据市场反馈做出的这一调整,说明消费者对这两项配置的需求并不如预期那么高。取而代之的是Nappa真皮座椅和电动遮阳帘等实用性更强的配置,中控屏的芯片也升级为高通8155,运行速度得到提升,这些都是消费者能够直接感受到的实打实的升级。
动力总成方面,新老款车型保持一致,搭载同一台最大功率155kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步电机。按照最新的CLTC工况测试,纯电续航里程为500公里,并且配备了智能热管理系统,可在-30℃到55℃的超宽温度范围内使用,冬季续航能力还能提升15%,这些数据都是很出色的水平。就我个人而言,500公里的纯电续航对于日常通勤和周末出游来说是绰绰有余的,再加上小鹏遍布全国的充电网络,用车的体验应该是相当不错的。
