关于马自达EZ-6这款新车，念寒此前多次跟车友们一起聊过，最近一次是北京车展，当时话题热度还算是蛮高的，确实吊足了很多人的胃口，主要是披露的信息实在太少。
最近，马自达EZ-6的动力信息终于公布出来了，新车预计会在今年的下半年在国内上市，但具体上市时间还有待官方公布。
废话不多说了，念寒先说说车友比较关心的动力配置。马自达EZ-6提供两种动力版本，一个是纯电版，搭载磷酸铁锂电池，最大功率255匹马力，CLTC续航里程600km，最高时速170km/h。
对于这样的数据表现，念寒只想说句大实话，放在目前国内的新能源车市场中，这样的表现只能说是中规中矩，并没有太多亮点，讲白了就是动力一般般。
还有就是，马自达EZ-6因为装配的是磷酸铁锂电池，所以电池能量密度相对较低，续航方面自然会受到一些限制，尤其是冬季天冷的时候，念寒估计“打骨折”倒是谈不上，半折应该是有的。
另外一个版本是增程版，新车将搭载1.5升发动机和电机，发动机最大功率94匹马力，电机最大功率215匹马力，官方宣称综合续航里程可以超过1000km。
如果真如官方所宣传的那样，那么这可是个非常吸引人的数据，这对于马自达EZ-6在激烈的市场中竞争是有很大帮助的。
不过念寒在这里要提醒一下各位车友，官方数据和实际驾驶情况往往会存在差异，具体续航表现还要等实车测试之后才能下定论，不能过于盲信官方给的数据，否则被割了韭菜就不要后悔啦。
至于外观设计方面，马自达EZ-6没有多大的亮点，依旧采用了马自达家族式的设计语言，整体造型比较时尚动感，符合当下年轻人的审美潮流。
而内饰的话，14.6英寸中控大屏、索尼音响系统、全景天窗等配置也都有配备，科技感和舒适性都有保障，一般般吧。
说了这么多，念寒要还是要跟车友们强调一点，马自达EZ-6其实是基于长安深蓝SL03打造的，说白了就是“换壳车”。
可让念寒不能理解的就是，有极少数车友，可能是马自达的死忠粉吧，说我在胡说八道，强行将长安深蓝SL03跟马自达EZ-6进行捆绑消费，试图博人眼球，批评我是无下限的做法。
讲真，念寒真的很无语，且不说国内媒体怎么去评价马自达EZ-6到底是不是长安深蓝SL03的“换壳车”，咱们看看海外主流汽车媒体是怎么评价的话，一针见血指出马自达EZ-6就是换了车标的长安深蓝SL03，这你们看到后，是不是会更生气？
说真的，像这种操作在汽车行业并不少见，但也确实会引发较大的争议。毕竟马自达作为老牌车企，采用这种方式多少让人感觉缺乏诚意。
最后来说说价格吧，目前官方还没有公布马自达EZ-6的售价，不过根据市场情况和车型定位，念寒预计会在20万元左右。
而这个价格区间竞争非常激烈，很多自主品牌新能源车型在配置、性能和价格方面都很有优势。
总而言之，马自达EZ-6这款车有亮点也有槽点。它最大的卖点可能就是马自达的品牌号召力和增程版的长续航能力。但“换壳”操作、中规中矩的纯电续航以及可能并不便宜的售价，都让这款车面临着不小的压力。
念寒有一个建议要给到车友们，如果你是马自达的忠实粉丝，或者对长续航有强烈需求，可以考虑马自达EZ-6。
但如果你追求更高的性价比，或者更前沿的电动车技术，那么市面上还有很多其他优秀的选择。
