作为中国汽车品牌的“老大哥”，红旗在国人心目中的地位是毋庸置疑的。近年来，红旗品牌也在紧跟时代发展潮流，在新能源领域不断创新突破，除了红旗E-HS9、E-QM5等车型外，近期又研发出了红旗FMEs平台架构的首款新能源轿车——红旗EH7。
近日，红旗EH7正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为22.98-30.98万元。红旗EH7是“新能源子品牌”的首款车型，定位为一款中大型轿车，未来或将推出换电版以及长续航快充版，最大续航可达800km。那么，这台车具体表现如何，又能否满足您的购车需求呢？一起来瞧瞧吧。?
红旗EH7是怎样一款新车？
首先从外观来看，红旗EH7给人眼前一亮的感觉，新车的设计也展现了红旗品牌最新的设计语言，前脸采用了极简的造型理念，无中网的造型很有新能源特色。前车灯采用了7字型设计，风格比较犀利，内部还具有丰富的灯语功能，点亮后也具有不错的视觉效果。
此外，新车的前包围处还设计了类似微笑样式的下格栅，看上去更有亲和力。此外，新车前机盖上方取消了那一抹红色设计，搭配全新的LOGO设计，确实带来不少新鲜感，当然，也有不少网友表示没有了品牌传承感，这就看个人喜好了。
车身侧面，红旗EH7的造型流畅，双色车身也是目前比较流行的设计风格，虽然腰线不是很立体，但是整个侧面的层次感还是比较鲜明的，不失动感。隐藏式门把手和动感的轮毂，也都是比较加分的地方。车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距3000mm。基于短前后悬，长轴距的设计，新车的整个内部空间还是非常值得期待的。
车尾部分，红旗EH7采用了尾窗大倾角的设计，有点类似轿跑车的风格。当然，最浮夸的还是它“光芒四射”的尾灯，内部结构较为复杂，夜晚点亮效果估计会令人印象深刻。
相比外观的变化，红旗EH7的车内其实更具有设计感。多变的线条、跳脱的配色以及各种不规则形状的运用，配合高级的材质和细腻的氛围灯，都给人留了下深刻的印象。
具体来说，红旗EH7配备了6英寸+15.5英寸的曲面双联屏幕，同时还配备了AR HUD抬头显示系统，内部搭载的是骁龙8155芯片，整个系统实际体验下来还是有着不错的流畅度和反应速度的，这些都是红旗的一次大胆尝试。
此外，红旗EH7的双辐式方向盘相当个性，看上去类似一个游戏手柄，皮质包裹细腻，下半部分还配有钢琴漆面板，整体握感比较不错，而且还具备多向调节功能。
乘坐部分，红旗EH7采用的是一体式设计座椅，造型宽大，填充物也比较饱满，不过包裹性稍显逊色。功能性上支持主座椅腰部支撑、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆等功能，舒适度还是不错的。
此外，基于还不错的车身尺寸和空间设计，红旗EH7在乘坐空间上还是比较宽裕的。以身高182cm的体验者为例，将前排座椅调至最低后，头部空间尚有一拳有余；保持前排位置不变，体验者来到后排，头部空间大概4指，腿部空间足足2拳。不过后排中间坐垫偏短，加上中间地台还有一定凸起，舒适性要有所下降。?
红旗EH7的动力续航如何？
动力方面，红旗EH7提供有两驱版以及四驱版可选，其中，两驱版搭载的是最大功率253kW的后置电机，峰值扭矩450N·m，电池组容量有75kWh、85kWh以及111kWh三种容量可选，对应的CLTC工况续航里程分别是600km、690km以及820km，零百加速时间分别为7.8秒、6.2秒以及5.8秒。
此外，四驱版车型搭载的是前后双电机，综合最大功率455kW，峰值扭矩756N·m，电池组的容量分别是85kWh以及111kWh，CLTC工况续航里程分别是640km以及760km，零百加速时间分别是4.2秒以及3.5秒。?
红旗EH7的竞争对手有谁？
在目前的中大型纯电轿车领域，自主品牌车型真是越来越“卷”，不仅有着年销量超过20万辆的比亚迪汉，还有深得年轻人喜欢的极氪001，以及在智能化方面全新升级的智己L7等车型，都将成为红旗EH7要面对的竞争者，这些车型目前已经积累了不错口碑和市场认可度，实力不容小觑。
此外，与红旗EH7同期上市的新车中还有一位不容忽视，那就是近来话题性超高、且集高科技于一身的小米SU7，这款新车上市后无疑也将会与其同台竞技抢夺市场。
与以上车型相比，红旗EH7首先在品牌力方面还是具有一定优势的，从产品方面来说，也有不少拿的出手的地方，比如CLTC超过800km的最大续航里程、360kW的充电功率、智能四驱系统、CDC减振系统、3秒级的百公里加速时间等等，还是有望搏一搏的。?
结束语:
综合来看，红旗EH7这款全新纯电中大型轿车，还是给大家带来不少惊喜的，颜值上更加年轻运动，科技配置也比较丰富，尤其在空间和电池续航方面也比较突出，算是一款比较有实力的车型。但是话说回来，在当今激烈的竞争环境下，红旗EH7上市后注定也不会一帆风顺的。不知道您对此有何看法，不妨一起来聊聊吧。
