日系车为什么能在国内市场中火爆？一个重要原因就是日系车普遍具备用车成本低的特点，能够帮助车主省钱。但是在新能源汽车逐渐崛起的大环境下，用车成本低的车型已经不只有日系车型了，很多国产新能源车也能带来较低的用车成本。并且现在入手新能源车的难度也不高，比如五菱打造的新能源家轿五菱星光，如今准入门槛就降至7.98万，甚至比大众朗逸、日产轩逸、本田思域等合资A级车还要亲民。
五菱星光的指导价区间为8.88万-10.58万，作为一款插电式混动家轿，这样的售价本就不算贵。而在汽车市场“内卷”明显的大环境下，五菱星光还给到了消费者诚意，推出荣耀价，入门的70标准版如今荣耀价为7.98万，进一步拉低了新能源家轿的准入门槛，在买车时就帮车主省了一笔钱。
既然说到了新能源家轿能给车主省钱，我们不妨先来了解一下五菱星光的动力系统和用车成本。五菱星光的在售车型采用插电式混动系统，用于驱动的电动机最大功率130kW，最大扭矩320N·m，这样的动力参数在10万级的家轿中是具备优势的，也让五菱星光具备7.9秒完成0-100km/h加速的能力。电动机驱动的另一个好处，就是保障了用车过程中的平顺性，在城市走走停停的堵车路段用车，也不会觉得动力输出顿挫，这一点和涡轮动力燃油车有所不同。
聊到驾驶质感，那还得说说底盘结构。五菱星光的前悬架为麦弗逊式独立悬架，这也是汽车市场中最常见的前悬架结构之一，后悬架则和同级车有很大不同，采用对标大众帕萨特、奥迪A3的后E型多连杆式独立悬架，形成四轮独悬的结构，10万级合资车更常见的还是后扭力梁式悬架。这样的结构差异，提升了五菱星光的驾驶质感，让车辆在高速行驶时能保持稳定，通过坑洼路段时能提升乘坐舒适度。
再来说用车成本，五菱星光根据车型的不同，提供70km或150km的纯电续航里程，这代表在日常短途通勤时，五菱星光能够做到0油耗行驶，这对降低用车成本有帮助。不仅如此，五菱星光的亏电油耗同样不高，以70标准版为例，这款车型在亏电工况下的百公里油耗为3.98L，相当于每公里仅需3毛多。反观10万级的燃油家轿，普遍百公里油耗在5L左右。
有人可能会担心:五菱星光油耗这么低，是不是车身尺寸比较小？答案是否定的，五菱星光的车身三围分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。这个尺寸已经超过了传统A级车的标准，反倒可以对标一些入门B级车，大众朗逸的轴距就仅为2688mm，要比五菱星光短了12mm。凭借较大的座舱空间，五菱星光能够满足全家出行的需求，哪怕是身高180cm的高个子乘客，坐在后排时也能跷二郎腿。
而且，即便是定位入门的五菱星光70km标准版，也提供了不少配置。包括LED大灯、LED日行灯、自动头灯、无钥匙进入/启动、10.1英寸大屏、皮质座椅、主驾座椅电动调节在内的功能，五菱星光70km标准版均有提供，能够满足基本的用车需求。
结合上述提到的方面，就能发现五菱星光这次给到了用户诚意，7.98万起的定价放在同级车中颇具竞争力，还做到了买车省、用车也省，所以说五菱星光这次省钱省到家了。
