被称作是智界S7兄弟车型的星途星纪元 ES近日正式上市，售价区间为22.58-33.98万元。星纪元 ES同样定位为一款中大型纯电轿车，车长4945mm，轴距3000mm，全系标配空气悬架+CDC电磁悬挂，那星途星纪元 ES的竞争力到底如何？又是否值得购买？
星途星纪元 ES最大的一个亮点是全系标配了空气悬架+CDC电磁悬挂，但这并没能收获良好反响。主要原因为，作为一款纯电轿车，星纪元 ES的空气悬架+CDC电磁悬挂并不是目标用户的主要痛点。反而，纯电续航、超充以及智能化才是目标用户更为关注的部分。有业内人士表示，星途星纪元 ES或为寻求与智界S7的差异化定位，导致产品定义存在一些问题，“好钢没有用在刀刃上”。
更为令人不解的是，星纪元 ES入门版22万和23万多的两款车型，丝毫不能激起消费者的兴趣。首先，两款入门车型只配备了60度和66度的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程550公里、605公里，且只是400V平台车型，并不支持高压快充。在如今800V平台早已大行其道的当下，星纪元 ES这两款车型显然过于“寒酸”了。反观近日刚刚发布的极氪007，入门版售价仅20.99万元，却配备了75度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航688公里，还全系支持800V高压快充。若对比同是400V的同级友商产品，飞凡F7和比亚迪汉的起售价均已下探到了20万以下，星纪元 ES性价比成色明显不足。
星纪元 ES在智能化方面的短板更为凸显。首先，星纪元 ES的座舱芯片为高通骁龙8155，而非时下最先进的8295，而极氪007则是全系标配高通骁龙8295。
星纪元 ES智驾芯片也似“躺平”。只有顶配33.98万的车型才配备了双英伟达Orin-X芯片，而星纪元 ES其余四款车型均只是地平线征程3芯片，算力仅有可怜的5TOPS，这也就意味着大部分的星纪元 ES车型基本与城市NOA无缘。反而，极氪007全系都配备英伟达Orin-X芯片。
在新能源汽车竞争白热化的今天，星纪元 ES对智驾的忽视饱受业界质疑。除了极氪007、智界S7、阿维塔12等强有力的竞争者之外，该领域未来还将迎来小米SU7等对手，星纪元 ES所要面临的挑战压力必将无比巨大。
