在前往东北的自驾途中，从江苏进入山东后，最显著的感受是绿牌的新能源车逐渐减少，而蓝牌的燃油车仍然占据主导地位。
尽管互联网上充斥着新能源车即将主导市场的信息，能源转型的趋势不可否认。在消费者实际的用车场景中，燃油车依然凭借其稳定、可靠、补能、经济等优势，成为普通消费者购买家庭用车的首选。
特别是在北方地区，冬季温度更低，新能源车低温启动、续航等问题一直没有很好的解决方案。对于计划在年末购车的消费者来说，他们可能需要重新思考燃油车和新能源车的选择。
一个值得关注的现象是，汽车行业正经历转型的节点，传统燃油车却展现出前所未有的性价比和竞争力。许多品牌的主力车型在终端市场都获得了大幅的价格优惠，再加上更为成熟的技术、性能提升以及不断增加的配置，目前或许是购买燃油车的最佳时机。
对于家用SUV的喜好，我多次表达过对别克昂科威S的喜爱。尤其是最近，昂科威S在线下的综合优惠可以达到6万元，也就是说，最低只需15万元就能购得一款搭载2.0T引擎的中型SUV，这在之前是难以想象的。
作为一款综合实力强大的家用产品，昂科威S与昂科威PLUS同属一平台。昂科威S整体造型更偏向运动，驾驶控制感更为突出。车宽1883mm、轴距2779mm的设计仍然确保了良好的乘坐空间和家庭使用的舒适性。
目前，昂科威S搭载两款引擎，1.5T和2.0T，均搭配9AT变速箱。这套动力系统非常熟悉，功率参数达到同级别的最高水平。例如，1.5T的昂科威S百公里加速可达到8.4秒，而同级别的大众探岳接近10秒。大众选择牺牲动力以换取更好的燃油经济性，但实际上这两款SUV的百公里油耗差异不到0.5L。在日常用车场景中，这样的油耗差异几乎可以忽略不计，而动力和操控性的差异却非常明显。
考虑到当前的终端优惠，昂科威S 2.0T高配甚至不到20万元，最大功率174kW、峰值扭矩350N·m，远高于大众的330TSI。扭矩平原在1500-4000rpm，足以支持中高速的动力需求。在变速箱匹配方面，通用9AT的平顺性也要优于大众的7速双离合。
通用2.0T可变缸发动机经过升级，在振动和噪音等方面进行了大量优化。加上48V轻混系统，昂科威S在发动机怠速、自启停介入、起步瞬间等方面有明显的质感提升。
从昂科威S和探岳这两款车的动力组合上，我们可以看出通用和大众在面对油耗法规时的不同策略。大众选择牺牲动力和驾驶质感，以换取一点点的油耗提升，而通用坚持在保持动力不变的前提下，通过引入更多技术辅助来解决问题。当消费者开启这两款车的瞬间，就能感受到这种质感的差异。
无论是15万元的1.5T昂科威S，还是20万元内的2.0T版本，都可以称得上是目前同价位SUV产品动力性和经济性兼顾的最佳选择。在高速巡航中，昂科威S甚至可以做到低于同级混动车型的油耗水平。昂科威S采用前麦弗逊和后五连杆的底盘支撑，带来更强烈的运动感。
广泛的终端优惠使得传统燃油车的性价比十分突出。而昂科威S相较竞品，具备两个显著特征——质感和用料。熟悉别克的消费者都知道，这是主流家用车市场上最注重质感的品牌之一，它在动力系统、操控性能上的投入，以及内饰用料和乘坐舒适性方面
都表现出极高的用心。例如，昂科威S全系搭载了ANC主动降噪、全车多层隔音玻璃、PM2.5空气过滤系统等一系列不易察觉但却极具舒适性的细节。
在合资家用车市场中，别克和大众一直是消费者的主选。而如今，昂科威S在终端市场以一个极具诚意的价格出现，更是使其具备了强大的竞争力。
就品牌和审美而言，别克和大众各自有着自己的受众。当涉及到具体的家用性和实用性比较时，大众探岳虽然经历了多次年款更新，但直到最新款都在配置上跟上了消费者的需求，尤其是在智能化方面。
新款大众探岳尽管搭载了最新的IQ connectivity，但在功能多样性、语音交互速度、应用拓展等方面，仍然显得有些滞后。而此时的昂科威S，经过多次迭代，别克e-Connect智能互联系统已经发展到了非常成熟的状态。与百度合作开发的系统在语音识别、互联网生态、信息分析与反馈等方面表现出色，符合我们对互联网产品“新、快、多”的期望。VIP电子架构还支持全周期的OTA升级，使得系统在不断更新中保持领先。
在信息充斥的时代，我们有时会被算法设计的信息茧房所影响，以为燃油车已经过时。曾多次被问到“2023年还有必要买燃油车吗？”、“有必要买合资车吗？”我的回答是，有，而且很必要。尽管新能源车是趋势、潮流，但我们首先要明确自己的需求。对于大多数用户来说，燃油车仍然是首选、也是必选。在遇到更合适的购车时机时，又何必纠结呢？
昂科威S是一款品质感出色的车型，综合优惠6万元的价格更是为15万元以内的合资中型SUV市场增色不少。真正有购车需求的家庭用户，不应该错过这样的好车。无论是在性能、配置还是价格上，昂科威S都展现出合资中型SUV中的最佳性价比，而15万元的起售价更是使它成为当前购车市场上最值得关注的亮点之一。
