继雪佛兰大降价后，通用的价格再也维持不住高点了，旗下品牌纷纷与整个合资市场一起，用降价来对抗不断紧缩的市场份额。
其实美系车一直以来都是合资品牌中较为厚道的存在，所以在普遍的大降价后，一系列原本就拥有不错口碑的车型，如今就变得更加具有购买价值。
昂科威作为通用旗下别克品牌的豪华中型SUV，一直主攻二十万级别的SUV市场，曾经也是有着稳定月销过万的好成绩。
然而面对不断涌现新产品的国内车市，以稳定为主的美系车型似乎有些跟不上发展的步骤，经历过短暂的市场低迷后，通过不断的价格优惠，也终于慢慢在销量上有了起色。
八月昂科威成功扭转了销量下跌的趋势，卖出了八千多辆。那么这款拥有一贯出色配置和用料的中型SUV究竟竞争力如何？就让我们一起来看看。
要说在外观设计上，首先就是整体厚重大气的设计语言表现，不仅能给人独特的霸道感，甚至有一种同级别车型都不曾拥有的威严。来自别克品牌的家族式前脸造型，多边形进气格栅搭配上横条的亮色镀铬装饰，规矩中又显精致。
极具分辨性的倒三角形日间行车灯组，下包围处采用了菱形装饰。前脸整体的设计风格也很好地将运动气息融入其中。
侧面传承了美式一贯的肌肉感，通过车身隆起的线条勾勒出侧边的流线感，车顶亮色的行李架与窗线都将车侧比例进行了调整，让整体上的效果更加协调。此款车型将全系标配18寸轮毂，但与后驱版本不同的是，四驱版本将配备上20寸轮毂，搭配大尺寸车身会更加协调。
再来看尾部设计，即使是这样大尺寸的一款SUV，昂科威的设计依旧不显得臃肿。左右分体式尾灯组，通过一条亮色镀铬饰条进行连接，下包围处采用大尺寸扁平的双边两出排气，十分具有运动感。
所以昂科威“美式大叔”般的外观表现也是别克品牌一直带给国内消费者的印象，拿下来中年人的审美要求，也基本上就拿下了大部分的消费市场。
内饰上，昂科威的中控设计并没有使用传统的对称式结构，偏向驾驶位的屏幕可以更好地在行驶中为驾驶员提供完整的信息显示。大面积软性材质的使用，让整个内部空间触感细腻，同时在细节上运用简单的镀铬装饰也提升了质感。
中控台镶嵌的10英寸的屏幕，搭载了别克的eConnect智联系统，虽然在智能程度上比不上如今主流的新能源车企，但为了更专注于驾驶，显示和操作也较为便利。而且内置车机提供了CarPlay和CarLife互联，这样也算很大程度上解决了车机问题。
现款昂科威拥有昂科威S与昂科威PLUS两种不同车型，其中昂科威PLUS的车身尺寸会明显大于昂科威S并且更接近中大型SUV昂科旗。
作为加长款，昂科威PLUS的长宽高达到了4845x1883x1695毫米，轴距更是达到了2833毫米。作为对比，与同为二十万价位的途观L对比起来，昂科威都要更大更宽敞。
最后再来聊聊动力，新款昂科威全系都配备了48V轻混系统，与1.5T和2.0T动力相结合。变速箱方面则匹配到了通用有名的9AT，换挡更加平顺流畅。其中高配四驱版本最大马力可达237匹，最大扭矩可达350牛米。
总体上看，现款昂科威在二十万价位还是非常具有竞争力的，但别克系不断地降价似乎也慢慢让消费者默认了品牌不如从前的共识，而且日常保养和维修成本的考量也都让消费者对这款美系豪华充满疑虑。
相比其它品牌近几年的飞速发展，别克似乎被按下了暂停键，在宣布换标后产品的更新迭代似乎也并不积极。虽然还能凭借曾经合资时代积攒下的影响在车市拥有一席之地，但在发展的浪潮下，对于大部分车企来说，如果不能更好的适应市场，或许淡出就将变成为现实。
