如今选择混动车型的消费者越来越多,因为比纯电车补能更方便，比纯油车更省油，国内也因此涌现了大批不同类型的混动车型。今天我就挑选了一款增程式混动车型，以及一款智能四驱电混车型，由此开展今天的对决，对决双方分别是来自哈佛品牌的哈弗枭龙MAX与深蓝汽车的深蓝S7。有意购买的消费者还是要细细研究适合自己的那款。那么面对深蓝S7的挑战，哈弗枭龙MAX能否招架得住？谁又更具性价比？下面就让它们比划比划。
外观:各有优势
外观方面，深蓝S7一副新能源车外貌，看上去充满活动与运动力。从车头来看，深蓝S7的线条感十分明显，封闭式前脸两端是造型独特的分体大灯，并且支持选装交互灯效，可玩性较高，但个人觉得噱头意义更大于实用价值。至于基础的灯光功能，如自动大灯，到了旗舰这个级别自然都有，同时还配置了自适应远近光功能，与哈弗枭龙MAX一样，两车的灯光功能也都做到了齐全。再看哈弗枭龙MAX车头部分，它与深蓝S7差别比较大，其采用更大气磅礴的战斗机的设计语言，使其更多一份霸气的既视感，同时激光网状格栅和饰条，增加了车头的空间感，也让其有了更多的视觉冲击力。对比来看，两车的前脸呈现明显的设计差异，各具特色，谈不上孰优孰劣。
内饰:哈弗枭龙MAX更科技便利
外型的差别也延续到了车内，可以说设计风格偏大胆是深蓝S7，进入车内后给人的第一感受，虽说深蓝S7仪表都没有了，但给到的是HUD抬头显示功能，其拥有增强现实抬头显示效果，能将仪表盘内的绝大部分内容投到前风挡，包含车速、导航、辅助驾驶等信息，让驾驶员不必转头或低头，便能获取所需的驾驶信息，设计相对安全，也更方便，但是在极恶劣的天气中，譬如迎着风雪前行的行车条件下，还能否让驾驶员清晰、准确获得信息，这需要提一个大大的疑问。此外，深蓝S7配置了可左右转动的15.6英寸中控屏，内置8155芯片，各种软件乃至大内存APP运行速度都有保障。深蓝S7有它的偏转屏，那哈弗枭龙MAX也有它的贯穿超感悬浮屏，在很大程度上提升了屏幕的可玩性。从整个中控布局来看，哈弗枭龙MAX设计更前卫，其采用的大屏包含了仪表、中控屏和副驾屏，契合了新时代消费者的用车习惯，同时配置W-HUD以及电子挡把，细节配置更为用心。同时它的基础车机功能丰富，并支持下载第三方应用，因此整体表现不逊于深蓝S7，它还配有全方位音区监测、智能感知架构、全自动融合泊车、移动哨兵全景监测等功能,整体智能体验与深蓝S7不相上下。
动力:两车不相上下
动力与油耗，这款车均是新能源混动系统，只不过深蓝S7为增程式混动，采用全速域电驱，而哈哈弗枭龙MAX为智能四驱电混动，支持多模驱动。电控部分，深蓝S7采用单电机驱动，而哈弗枭龙MAX采用双电机驱动，深蓝S7的百公里加速时间为7.7秒，略逊于哈弗枭龙MAX的6.8秒。同时深蓝S7配备了大容量的电池组，WLTC纯电续航达到160km，优于哈弗枭龙MAX的105km，满油满电条件下坚持纯电行驶，深蓝S7的充电频次要少一些，单程行车距离更长。而亏电状态下，两车综合油耗相差不大，都保持在百公里5-6L之间，表现不错。
综合以上而言
总结:可以肯定的是，这两款车都称得上是当下热销的混动SUV，无论颜值、配置、空间乃至三电方面都有突出的表现。但从整体配置来看，身为后来者的哈弗枭龙MAX明显比深蓝S7更卷一些，从主动安全到细节配置，再到便捷性配置、智能化系统，都是哈弗枭龙MAX略占优势，虽说它的纯电续航少了些，但它的性能强悍，即便空间也因为更长轴距与深蓝S7看齐，而且两车价格接近，所以就本文探讨的车型而言，显然是哈弗枭龙MAX更具性价比，也更划算一些。
