核心提示:2023年10月11日关于广汽丰田三款车型面临停产却产无人惋惜，网友:时代弃子罢了的最新消息:在汽车发展的百余年历史中，被称之为“经典”的车型可以说是数不胜数，但随着时代的发展，即便是这些经典车型也无法逃脱停产的命运，就比如普桑、甲壳虫这样的家用车。虽然这些经典车型的停产是?
在汽车发展的百余年历史中，被称之为“经典”的车型可以说是数不胜数，但随着时代的发展，即便是这些经典车型也无法逃脱停产的命运，就比如普桑、甲壳虫这样的家用车。
虽然这些经典车型的停产是受市场环境变化，无法带来可观的销量而被迫停产，但在它们停产时往往会令不少车迷惋惜。但不是所有车型停产后都会令人惋惜，反倒是更多车迷拍手叫好，就比如广汽丰田即将停产的这三款车型。
三款车型面临停产的广汽丰田
广汽丰田从2004年成立以来，在国内汽车市场的表现一直不错，甚至去年销量还超过了100万辆。合资近二十年来，广汽丰田也诞生了雷凌、凯美瑞、汉兰达这些经典车型，支撑起了广汽丰田的销量。
在广汽丰田的产品矩阵中，也有不少比较冷门的车型，就比如YARiS L致享、YARiS L致炫以及iA5，这三款车型无论是销量还是知名度都远不如广汽丰田旗下其他车型。既然销量始终不见起色，等待这三款车型的命运就只能是停产，现已得到了广汽丰田官方的证实。
从定位上来看，YARiS L致享和YARiS L致炫都是入门级的广汽丰田轿车，且起步价都在8万元左右。如果仅看价格的话，YARiS L致享和YARiS L致炫还是非常香的，是目前能够买到的最便宜的丰田车。
但YARiS L致享和YARiS L致炫除了有着丰田车标外，与现在的丰田车格格不入。TNGA架构作为现在丰田的核心卖点，广汽丰田旗下大多数车型都诞生于该架构，但并未下放到YARiS L致享和YARiS L致炫上。
另外在产品力上，YARiS L致享和YARiS L致炫也远不如同级别其他车型，再加上合资A级轿车价格不断下探，进一步压缩了YARiS L致享和YARiS L致炫的生存空间。YARiS L致享在2022年的销量也不过才3000辆左右，YARiS L致炫表现相对较好，但今年前八个月累计销量也不过26243辆。
至于广汽丰田iA5，就更不用说了，虽然名字是广汽丰田iA5，可车标还是广汽传祺的Logo，自上市以来就因为价格过高导致无人问津，在广汽丰田开启转型的大背景下，iA5这样的产品已经没有了存在的必要。
车市迎来淘汰赛，广汽丰田能稳赢？
广汽丰田三款车型停产，说白了就是车市竞争加剧所致。曾经的燃油车市场，只要是挂着丰田Logo就不缺销量，YARiS L致享和YARiS L致炫存在的意义也正是拉低丰田的入手门槛，从而收获更多销量。
随着新能源时代的到来以及中国汽车品牌的全面崛起，低端合资车已经没有了生存空间，8万元左右的价格不仅能买到YARiS L致享和YARiS L致炫这样的入门级合资轿车，更能买到长安逸达、吉利帝豪L这样的国产精品轿车，就产品力而言，入门级合资车与国产车完全不是一个级别。
另外，微型纯电动汽车的崛起也浇灭了YARiS L致享和YARiS L致炫最后的希望，燃油车不论燃油经济性有多高，与每公里成本只有几分钱的纯电动汽车相比，还是不够看。所以，像YARiS L致享和YARiS L致炫这样的产品，即便是停产了也不会有人惋惜，反倒会拍手叫好。
与此同时，YARiS L致享和YARiS L致炫的停产也代表了丰田燃油车时代的没落，在新能源时代，广汽丰田必须拿出具有竞争力的产品，才不至于被市场所淘汰。从广汽丰田目前在新能源领域的产品矩阵来看，无论是bZ4X还是bZ3，与同价位国产新能源汽车相比，竞争力都还有所欠缺，很难说广汽丰田能够在未来的汽车市场稳赢。
写在最后:
虽然现在广汽丰田还能靠着燃油车吃老本，取得不错的销量表现。但待新能源汽车完全取代燃油车之后，广汽丰田又该何去何从呢？从丰田对新能源汽车的规划来看，至少要到2026年，丰田新能源汽车才能迎来突破，而国内汽车市场会留给丰田这么多时间吗？
原文标题:广汽丰田三款车型面临停产却产无人惋惜，网友:时代弃子罢了
