最近几天，奥迪公司发布了上半年财报。
财报将由大众集团首席财务官阿诺德·安特里主持。
受半导体芯片短缺，新冠肺炎疫情和乌克兰局势影响，大众集团今年上半年销量下滑2022年上半年，大众集团销量为387.5万辆，较2021年下降22.2%新能源汽车方面，全球纯电动汽车交付量达21.7万辆，同比增长27%
可是，大众集团上半年的财务表现非常出色大众汽车销售收入增长2%至1323亿欧元，营业利润较2021年增长16.1%至132亿欧元，税后利润为106亿欧元，较2021年增长25.8%
"尽管面临前所未有的全球性挑战，大众汽车仍表现出出色的财务表现."Arno Antlitz说:集团强劲的运营利润和财务状况使其能够对未来的利润池进行重要投资。
对于下半年，Arno Antlitz表示，伴随着半导体供应链限制的放松，公司之前大量积压的订单将进一步释放，预计下半年产品结构将恢复正常。
高端品牌贡献利润。
仅次于丰田，大众集团2022年上半年汽车销量为387.5万辆，较2021年下降22.2%。
对于两位数的销量下滑，阿诺·安特利茨解释称，销量下滑主要集中在3月和4月，这是由半导体芯片短缺，新冠肺炎疫情和乌克兰局势等多重因素造成的从6月份的销量来看，交付量已经回升到去年同期的水平
财务上，大众集团实现了逆势增长2022年上半年，大众集团销售收入增长2%至1323亿欧元，营业利润增长16.1%至132亿欧元，营业利润率达到10%税后利润106亿欧元，较2021年增长25.8%
大众上半年在R&D投资93亿欧元，占销售收入的8.5%，与2021年相比也增长了20%，加速了大众集团成为软件驱动的移动设备供应商的进程。
上半年，高端品牌保时捷和奥迪支撑了大众集团的主要财务表现其中，奥迪品牌营业利润增长51%，保时捷品牌营业利润增长22%高端品牌的利润率也一马当先，兰博基尼的利润率高达31.9%，宾利高达23.3%相比之下，大众品牌的营业利润下降了8%，并没有对集团的财务状况产生积极的影响
业绩方面，大众集团预计全年销量将同比增长8%~13%，交付量也将同比增长5%~10%。
加快软件开发的步伐
大众集团现任CEO赫伯特迪斯将于8月底离职迪斯的离职是否会影响其掌管的软件公司CARIAD未来的战略方向备受外界关注
在这次财报会议上，阿诺·安特利兹回应了这个问题CARIAD的战略方向在两年前就已经确定，大方向不会调整可是，基于目前正在开发的1.0和2.0版本，该小组正在考虑分别开发它们2.0版本服务于大众集团的高端品牌，如奥迪，保时捷等
CARIAD被视为大众集团转型成功的关键
Diss曾在一次采访中表示90%的差异化，竞争力和客户体验都将依赖于软件设计，性能，品牌形象和营销都会发挥作用，但软件在整合方面才是真正的主导
根据大众集团此前披露的计划，CARIAD将开始开发三个软件平台1.1版本可以升级和远程更新MEB平台产品，如大众ID.4，斯柯达Enyaq和CUPRA Born计划于2023年发布的高端软件平台1.2版将实现多种功能，包括新的统一信息娱乐堆栈和奥迪和保时捷的远程在线更新
到2025年，CARIAD计划推出一个全新的，统一的，可扩展的软件平台和端到端的电子架构:软件栈的2.0版本将包含适用于集团所有品牌车型的通用操作系统，并预装L4级自动驾驶技术。
但最近几天，据《德国周刊》援引知情人士透露，CARIAD的R&D进度极其缓慢，无法按时为大众，奥迪，保时捷的新车型和项目提供相应的软件系统。
此外，大众集团的Trinity和奥迪的Artemis项目都计划配备高级自动驾驶功能但由于软件开发受阻，这两款车型的量产时间可能会从2025年推迟到2027年
7月初，大众集团软件部门高层透露，将精简CARIAD部门，加快软件开发步伐。
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