MPV车型已经火了好几年了，市面上的车型也越来越多对于消费者来说，选择面自然更广放眼全球，MPV车型表现非常好的厂商屈指可数，其中丰田是佼佼者说起这次试驾的主角Grevia，大部分人可能觉得既熟悉又陌生是一汽丰田基于海外版SIENNA打造的全新车型，也是广汽丰田赛纳的姊妹车型伴随着Grievia的到来，我对于MPV或者商务或者奶爸的概念也有了很大的改变
外观方面，相比美版西耶娜和广汽丰田，格瑞维亚就像一款运动车型主要区别在于底部巨大的梯形进气格栅，内部精致的熏黑六边形蜂窝状网格，带来强烈的冲击力狭长的多边形LED大灯配合獠牙般的镀铬饰条显得十分凶狠中间的黑色装饰盖凸显了混动车型独有的品牌logo
车身侧面，格里维亚展现了MPV独有的新姿态曲折的腰线与大部分MPV车型单调的侧面线条形成鲜明对比尺寸方面，Grivia的长宽高分别为5175/1995/1765mm，轴距为3060 mm，相比同级竞品，Grivia的宽度有一定优势
Grevia车型全部采用双面电动滑门，这是MPV车型的灵魂试驾的前后门都配备了无钥匙进入功能，后门还配备了脚感开门功能
20寸铝合金轮毂与魁梧的车身相得益彰，造型比较简洁轮胎选用汉泰文图斯S1 evo3 EV系列，规格为235/50 R20，兼顾静音性和舒适性根据消息显示，其他配置车型也有17寸和18寸轮毂可选
车尾设计也一改以往MPV车型的扁平化造型丰富的线条营造出很好的立体感夸张的尾灯造型十分抢眼，但内部光源并不全是LED底部的黑色保险杠是区分Grevia和Saina的主要部分前者采用了类似前面的蜂窝网设计
在汽车里，新车比旧车年轻富有层次感的中控台布局和中间巨大的T型扶手也让它更加符合当下的潮流虽然用料并不豪华，但精致的细节让车内氛围感觉很高日系车在空间的营造上给人一种温馨实用的感觉，全液晶仪表盘，12.3寸中控面板总的来说是全面的
这里重点介绍一下T型扶手平台，也是市场上比较流行的虽然方便了前后乘客互换位置，但空间利用率大大降低Grevia的扶手平台上部有四个杯架，其中三个前面有额外的储物槽，后面有一个带翻盖的扶手箱，两端有凸起的扶手盖子下有一个巨大的存储空间和两个USB Type—C充电口底部有一个面积很大的储物空间车上的女媒体老师很喜欢这个设计如果是她，她可以在这里放一双适合边开车边换的鞋子，也可以用来放一个随身的背包很实用
第二排是MPV车型最重要的重点区域，显然更注重享受电动腿托，航空头枕，小桌板，座椅加热/通风都有配备可惜座椅前后移动只支持手动调节同时配备了220V电源，HDMI接口和两个TYPE—C接口，方便使用将座椅移动到末端，同时抬起腿托，以调节靠背角度乘客可以舒适地躺在座位上，脚不会卡在前排座位上
值得一提的是，Grevia在细节上表现出众个人比较喜欢两边超长的门把手和角度亮度可调的小夜灯，对老人小孩都很友好
座位中间的过道很宽敞从这里到第三排比较容易当然也可以通过调节第二排座椅直接进入第三排，折叠后座椅的开口也很大
第三排的座垫宽大厚实，下沉感不错，高度适中，坐姿不会太翘第三排的亮点在于大角度调节的靠背和两侧可翻转的头枕即使长途驾驶，也能找到合适的坐姿缓解疲劳
后备箱的设计也值得称道，在第三排座椅打开时留下了一个容积相当大的凹槽不要小看这个凹槽在这里，你不仅可以放下很多行李，还可以通过第三排座椅后部的把手放进去，形成超大的后备箱空间平坦的地板和两侧平坦的侧立面大大提高了它的承载能力
动力方面，Grievia搭载THS II丰田混动系统，最大功率141kW，最大扭矩238Nmiddotm，驱动电机最大功率134kW，最大扭矩270Nmiddotm .综合最大功率达到183kW
传动系统匹配的是混动车型专用的E—CVT变速箱，提供运动模式底盘方面，基于TNGA—K平台的Grivia采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，属于同标准配置
由于试驾场地限制，我们只进行了中低速测试首先，得益于电机的加持，你可以在起步阶段感受到车辆的轻快感提速是线性的，平稳的，所以很容易驾驶，人们甚至可能会忘记自己开的是一辆MPV
稍微踩一下油门，发动机很快就投入工作，整个过程除了声音没有明显的顿挫感在这个速度范围内，车辆依然有很强的动力储备，加速感比预想的要好，但是发动机的噪音会更明显
舒适是这辆车最重要的考虑因素如果你开车平稳，Grivia的隔音性能很好即使路面粗糙复杂，也只能将极小的声音传入车内纯电驱动可以带来安静的驾驶环境
底盘整体性能非常扎实试驾线有几个尖角，可以感觉到悬挂的侧向支撑很好，车辆重心可以很快扶正虽然激烈驾驶MPV的情况并不多见，但从这一点可以看出，无论是车辆高速行驶时，还是在坡道上过弯时，车内乘客都能有更好的体验
和格雷维亚短暂接触后，对这款车印象深刻日系务实匠心与美式豪华舒适在这款车上完美呈现可用于商务用途，也是居家旅行的好帮手油电混合的优势也让城市出行变得更容易另外，本次试驾的车型并非最终量产车，部分功能和配置可能会有变化至于大家最关心的价格，可以和赛纳对比一下，供参考按照非官方的说法，可能比赛纳略高，但只要不涨价，相信消费者还是能接受的
