对于特斯拉首席执行官埃隆·马斯克来说，要实现2030年销售2000万辆汽车的目标，甚至推出2.5万美元的平价汽车，一个关键是实现开创性的电池技术，降低电池成本。
特斯拉松下展示4680电池。
为此，特斯拉推出了4680电池，采用了更大的电芯和新的干电极涂层技术知情人士称，如果新电池的所有潜在效率都能实现，Model Y的4680电池组的制造成本将下降5000美元至5500美元，约为2170电池组成本的一半
马斯克今年8月告诉股东，特斯拉预计今年年底实现4680电池的量产可是，锂离子电池的共同发明人，2019年诺贝尔奖获得者斯坦·惠廷翰认为，马斯克对这项新技术的商业化时间框架过于乐观
特斯拉4680电池在降低成本方面不及预期。
专家表示，特斯拉目前只能将Model Y的电池成本降低2000美元至3000美元，这大约是特斯拉两年前推出4680电池时预期的一半而且成本的降低主要来自新的电芯设计，比特斯拉现有的2170电芯更大特斯拉降低成本的关键是干电极涂层技术，马斯克称之为革命性技术，但无法量产
据知情人士透露，特斯拉在干电极涂层技术上可以实现小批量生产，但当他们开始量产时，次品太多了产量如此之低，以至于新工艺的所有预期成本节约都丧失了"他们还没有准备好大规模生产"一位专家说
