林飞在高中的时候当然没想到，900块钱骑着巨人的时候，他觉得自己特别牛逼现在他拥有一辆价值近10万元的自行车
90后的林飞是一名新的自行车爱好者他去年加入了自行车大军不到一年的时间，他的坐骑从千元十项全能升级到了公路楼顶闪电
真正让他下定决心换车的，是那种掉队的感觉别人说加快速度，他们就拼命往外冲我加速的时候比别人慢没有好车，意味着同等技术和工作条件下，速度会慢一些
于是，林飞开始研究轮组和车架，并结合自己和资深车友的经验，于今年4月花了近10万元安装了现在的坐骑，其中包括3.6万元车架，3.2万元套件，2万元轮组和1万元功率表。
过去，林飞购买的相框通过全国范围内的商店换货，一周左右就能拿到但他发现，从5月份开始，缺货现象加剧，身边越来越多的车友即使有钱也买不到车
他突然意识到骑行真的很热。
公路骑行爆炸，马拉松选手转行。
以前汾河上骑车的人很少，现在经常有上百人离开。
太原人张军从2013年开始骑行，他比林飞更早感受到骑行的升温从去年开始，张军发现太原街上骑自行车的人越来越多，设备也越来越好夜晚，原本空旷的车道开始变得拥挤，大规模的业余车队开始出现
起初热衷于山地车的张军也在去年加入了公路车队伍以前骑山地车的目的是环游世界因为疫情，现在他只能骑公路车，太原的自行车道更适合公路车林飞还告诉时代财经，骑山地车的人更享受绕着岩石飞的感觉，而公路车通常出现在城市道路和旅游景点，这更符合目前都市人的骑行需求
根据马蜂窝的数据，今年五一假期，四川，云南，海南，天津，西藏等地的骑行数据飙升50%以上其中，云南抚仙湖周边骑行热度同比增长100%，海南万宁同比增长68%
值得注意的是，中国公路自行车的专业化最近取得了重要进展2022年初，中国首支国家职业自行车队——中国华星洲际自行车队正式成立4月，在球队的第一场国际比赛——2022环土耳其赛中成为一匹黑马，取得了球队第七名的成绩
业内人士认为，华星洲际队的成立，是针对中国运动员参加更多欧洲职业公路赛赛事，备战2024年巴黎奥运会，冲刺2025年环法自行车赛。
张军说:一下子就出来了！自行车运动的专业化和体育赛事的快速发展进一步推动了自行车运动在off the charts的流行此前，时代财经报道称，疫情期间，中国马拉松赛事数量大幅减少，职业跑者受到很大影响，但自行车赛事的推广似乎给了他们曙光
张军还告诉时代财经，他认识许多越野跑者和马拉松运动员，并开始加入自行车运动。
万元自行车至少要等一年，经销商转卖电动车。
突如其来的骑行热显然超出了所有人的预料无论是大家熟悉的传统自行车品牌美利达，捷安特，还是走高端路线的闪电，迷航，都是无货可卖
从去年开始，碳纤维车基本上要等一年很多客户是前年订的，今年才拿到车最近，广州捷安特直营店的店员告诉时代财经记者，自疫情爆发以来，高端机型短缺已经不是什么新鲜事了
即使是直营店，经销商也拿不到货经营捷安特和美利达两家品牌店的经销商程海已经因为缺货而头疼了公路自行车的高，中，低端都供不应求，而山地车会陆续到来美利达和捷安特万元以上的高档车至少要排队一年你越缺，越有人愿意等
我们知道缺货，所以不会接单如果收到的订单不能按时发送，我们就得退订给别人像程海这样的小经销商，在渠道货源上并没有很强的控制力和话语权，也不敢轻易向客户承诺到货日期，没有现货就干脆不接单
可是，高端自行车的短缺不能完全归因于需求的增加多位业内人士向时代财经透露，主要原因是供应端的减产，是品牌厂方误判了疫情下对高端自行车的需求
财报数据显示，巨人2020年销售额同比增长10.3%至700亿新台币，净利润同比增长46.7%2021年，巨人全年销售额进一步增长17%，达到818亿新台币，利润创下59.3亿新台币的历史新高
时代财经了解到，变速器和其他套件是公路自行车的核心部件之一目前市场占有率较高的主流自行车变速器品牌有日本的禧玛诺，美国的Sram和意大利坎帕耶洛的孔帕尼奥洛其中，禧玛诺是捷安特，美利达等汽车制造商使用最多的品牌
程海打了个比方工厂可能预测2022年将销售2万辆高级车，因此禧玛诺的订单将基于2万辆车，但实际上市场需要3万辆车同时因为疫情，出货受到影响，禧玛诺只能给你1万套，工厂2万辆车的正常生产无法保证
可是，自疫情爆发以来，禧玛诺药盒一直供不应求2021年，禧玛诺自行车部门净销售额增长49.0%，达到4437亿日元，营收增长82.7%，达到1252亿日元去年6月，外媒报道称，许多欧美自行车制造商的生产受到零部件短缺的影响，日本制造商禧玛诺的一些高端零部件从订购到交付的时间延长至400天
无货可卖的状态一直持续到8月底，程海自然没钱可赚程海经营的一家卖美利达自行车的店，白天已经关门好几个月了晚上只开几个小时，偶尔卖一两款低端的最近他开始筹备新的电动车品牌店
拿出来一个抢一个，一年涨价三四次。
时代财经了解到，由于供需失衡，原材料价格上涨，运输成本高等因素，自行车价格也有所上涨。
现在整个闪电车，价格完全由卖家主导不买的话，买的人多的是，一点优惠都没有疫情发生前，闪电的自行车配件和整车基本可以拿到零售价的8—8.5折用7.5折跟老板搞好关系，甚至用进价买车都可以
程海还告诉时代财经记者，今年以来，套件供应商禧玛诺已经发出了两次调价函，捷安特和美利达也迎来了一波涨价或降价。
卖方市场的红利也吸引了一批新进入者今年7月，骑行爱好者陈晓的自行车店在广州开业，主营某国产自行车品牌虽然品牌定位比捷安特，美利达略低，但很多万元公路车都是出一辆，抢一辆
因为喜欢骑行，他经常在晚上下班后去当地一家经销商的店里和粉丝聚会他发现，即使是工作日的晚上8点到12点，来店里买自行车的人也是络绎不绝，老板赚的盆满钵满这让他想到了投资
即使一年品牌涨价3，4次，涨价幅度也不小，但还是有人买单一款高端公路车前几天从1.3万元涨价到1.6万元不仅涨价了，配件也降级了，但是第二天就买了他说
陈晓的新店只有50平米左右，但有几十辆自行车，价格从1000元到10000元不等据他介绍，该店已投入20多万元，计划一年内归还目前业务正朝着你预期的方向发展最多一天能卖出9辆自行车，单辆价格1000—2000元
但是这种热度能持续多久呢一位骑行运动和赛事组织行业人士告诉时代财经记者，骑行很快会降温，这个判断首先要看政策层面目前在广州，深圳等很多城市，道路不适合骑行，机动车道和自行车道的设置不合理，基础设施在一定程度上制约了骑行的发展骑行永远不可能成为一种破碎的行为，最终会回归到一个比较小的范围
另一方面，他认为职业骑行对身体素质的要求并不高，缺乏专业的骑行教育也会让一些冲动入行的爱好者选择退出骑行要求很高，包括柔韧性，核心力量，背部肌肉，肩颈肌肉，腿部力量但是，目前相关的专业教育非常缺乏只要动作或器械不适应你目前的身体机能，你的身体就会产生疼痛，甚至一些不可逆的伤害
