日前，蔚来汽车发布了2022年第一季度财报至此，三大造车新势力韦小立一季度财报已全部出炉
中汽协负责人6月10日对上证报表示，新势力汽车企业已经成为中国新能源汽车产业变道超车的代表，其发展非常值得关注。
记者拆解三家公司一季报发现，今年一季度，蔚来汽车营收最高，达到99.1亿元，距离百亿俱乐部仅一尺之差李，Xpeng汽车的价值分别超过95亿元，74亿元，从销量来看，Xpeng Motors在本季度的销量最多，约为3.5万辆，而李和蔚来的销量分别为3.17万辆和2.58万辆，毛利率方面，李最高，其毛利率达到22.4%
得益于较高的毛利率，李净亏损1090万元，同比下降90%以上，有望成为新势力中首个实现盈亏平衡的车企。
但与此同时，业内专家也向上证报指出，相对于特斯拉，比亚迪等正处于青春年华，已经开始跑量的国内外巨头，以韦小立为代表的中国造车新势力还在蹒跚学步，需要大幅提升R&D创新和服务水平。
想争夺低价大众市场
数据显示，一季度蔚来营收99.1亿元，同比增长24.2%，连续八个季度同比正增长在车辆交付方面，今年1—3月，蔚来交付2.58万辆，创历史新高
值得注意的是，蔚来在2022年4月和5月分别交付了5074辆和7024辆截至2022年5月31日，累计交付量达到20.5万辆，在造车新势力中率先突破20万辆蔚来预计，6月份的交付量将创历史新高
产品规划方面，蔚来将开始交付ET5今年9月，6月，基于NT2.0技术的全新中大型五座SUV蔚来ES7上市，也将于8月下旬交付。
展望后市，蔚来预计第二季度汽车交付量为2.3万至2.5万辆，较2021年第二季度增长约5.0%—14.2%，总收入为93.4亿元至100.88亿元。
值得注意的是，蔚来一直是国内造车新势力的领头羊可是，2022年，蔚来再也没有回到第一的位置无论是单月销量还是第一季度累计总销量，理想和小鹏轮番蝉联第一
面对现状，之前在新势力中产品定位最高的蔚来，正在放下身段，寻求开拓更广阔的市场空间蔚来董事长李斌6月9日透露，蔚来面向大众市场新品牌的产品研发和生产正在稳步推进，预计将于2024年下半年推出产品价格在20—30万元之间，将搭载蔚来自己生产的电池，同时支持高压快充技术我相信竞争会非常激烈，李斌说
理想还是盈利第一。
毛利率是三者中最高的。
一季度车市，蔚来营收最高，李毛利率最高，可见其强大的精细化管理能力。
财报显示，第一季度，理想共交付31，716辆Li ONE汽车，同比增长152.1%营业收入增至95.6亿元，同比增长167.5%，增速高于销售增速，净亏损1090万元，而去年同期净亏损3.6亿元，同比降幅超过90%
这一业绩归功于李遥遥领先的毛利率李第一季度的毛利率为22.4%，比去年同期的17%增长了5.5%
至于第一季度毛利率同比增长的原因，李表示，自2021年5月推出新的李ONE以来，交付量的增加提高了其平均售价。
值得注意的是，李去年推出的新款Li ONE售价为33.8万元，比老款高出1万元，涨价幅度为3.05%单一原因不足以将毛利率提高5.5%业内人士分析，李毛利率的上升应该是由于规模效应导致生产成本下降等因素
另一方面，蔚来第一季度的车辆毛利率仅为18.1%，低于去年同期的21.2%蔚来表示，车辆毛利率同比下降主要是由于公司产品结构比例变化，导致平均售价下降环比下降主要是自行车电池成本上升
但理想车型还是比较单一，只有一款新能源主力车型，李ONE李的创始人兼首席执行官李想表示，李未来的产品组合策略类似于iPhone，将针对不同的消费者需求
小鹏薄利多销，
冲击高端智能新能源汽车
蔚来和李分别以ES8和李ONE抢占了30万元以上的市场而小鹏则以15万元左右的G3进入市场，走亲民路线目前，Xpeng Motors拥有小鹏G3，小鹏P5和小鹏P7三款车型，为不同需求的客户留下了足够的空间凭借产品线丰富的优势，Xpeng Motors的交付量增长迅速
财报显示，今年1—3月，Xpeng汽车总交付量为3.5万辆，同比增长159%，其中小鹏P7交付约1.94万辆，小鹏P5交付约1.05万辆。
在魏小利的三大新势力中，Xpeng Motors占据销量第一的情况并不少见今年第一季度，Xpeng Motors以超过10，000辆的交付量领先于1月和3月的蔚来和理想对于2月份落后于李，Xpeng汽车在公告中解释称，一方面受春节假期影响，另一方面受肇庆基地技术改造升级影响
可是，Xpeng Motors的销量在稳步攀升，但毛利率却是三者中最低的根据第一季度财报，Xpeng Motors的毛利率仅为10.4%，同比略有增长，环比略有下降
对此，Xpeng汽车CEO何给出了公司的中长期利润水平目标:整体毛利率达到25%以上为了实现这一目标，Xpeng Motors正计划进入更高的价格区间2021年底，小鹏旗舰车型G9首次亮相广州车展，并将于今年第三季度上市并量产这款5座中大型SUV，预计售价30万元以上，将与理想L9和蔚来ES7正面竞争
批量运行。
新势力还是有短板要补的。
不过，虽然韦小立一季报各有亮点，但与目前引领新能源赛道的比亚迪和特斯拉两大巨头相比，还是有相当大的差距。
根据比亚迪发布的2022年5月产销快报，该公司5月新能源汽车销量为114，943辆，去年同期为32，800辆，今年累计销量507，314辆，同比增长348.11%值得一提的是，这是比亚迪继3月份首次销量突破10万辆后，今年第三次销量突破10万辆
相比之下，尽管蔚来，小鹏和理想也出现了增长，但它们在5月份的交付量分别为7，024辆，10，125辆和11，496辆，这些都不到比亚迪销量的零头此外，尽管受到上海疫情的严重影响，特斯拉中国5月份仍交付了32，165辆新车特斯拉此前为2022年设定的目标是，在上海，柏林和德克萨斯州的超级工厂的配合下，实现2022年生产150万辆汽车的目标
比亚迪和特斯拉一样，正处于青年时期，正在放量运行中国汽车制造的新生力量仍是蹒跚学步，可以直立行走，但仍有点摇摇晃晃资深汽车行业分析师梅对上证报记者表示市值破万亿的比亚迪，近期在新能源汽车领域加速发展
2022年以后的每个月，比亚迪都会以月均10万的销量抢占新能源市场份额有业内专家指出，根据今年的预测，2022年中国新能源汽车整体销量将达到500万辆，这也意味着在这个尚未成型的巨大新兴市场，比亚迪今年将抢夺20%以上的市场份额
有业内专家指出，比亚迪控制的不仅仅是新能源汽车制造业，而是整个新能源产业链结构，包括整车最需要的芯片，电池，驱动，电控单元以及与混合动力系统匹配的动力部件目前，比亚迪无疑是能够全面支持中国新能源汽车R&D，设计和生产的企业中的佼佼者
特斯拉与中国造车新势力最近几年R&D费用对比
与比亚迪不同的是，目前韦小立等新势力虽然市场发展速度不错，已经能够在市场上造势，但其整体和配套的R&D能力，规模以及对产业链的带动能力仍有待提高在R&D费用方面，特斯拉2022年第一季度的R&D费用达到近10亿美元，而蔚来，小鹏，理想第一季度的R&D费用均不足20亿元人民币
技术方面，由于智能汽车是软件和硬件高度耦合的产品，自研可以让软件和硬件更好的结合，有助于技术迭代特斯拉的智能驾驶系统和智能驾驶舱都是自主研发的，有助于技术迭代据统计，特斯拉FSD在2021年已经推送了8次大版本更新，而小版本+FSD Beta则推送了近130次可是，中国的造车新势力已经更新了理想6次，小鹏和蔚来的软件也分别更新了5次
新能源汽车市场是捉对厮杀，竞争异常激烈消费者更喜欢性价比高，产品选择多，技术特色强的企业产品一位资深汽车行业专家表示，要成为下一个特斯拉，韦小立等造车新势力仍需努力
